[發明專利]一種三動拉延模具

有效

• 申請號: 201310625756.0
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103611814A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 閆志剛;曹俊峰;李子良;韓炳輝
• 申請（專利權）人: 河北金環模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/20
• 代理公司: 石家莊匯科專利商標事務所 13115
• 代理人: 劉聞鐸

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，涉及到一種模具，特別是一種三動拉延模具。

背景技術

汽車零件中有許多產品型面比較復雜，成型深度深，型面存在較深的正反成型部位，例如后背門內板?，F在基本上采用的成型工藝還是按照產品的趨勢，采用常規的單動拉延方式進行成型。此種方式成型比較困難，給后期調試、生產造成了極大的困難，產品的品質較差，有的時候還不得不讓客戶更改產品造型，不能很好地滿足客戶的需求。

發明內容

本發明的目的是為了解決采用單動拉延方式成型比較困難，給后期調試、生產造成了極大困難的技術問題，為了解決這個問題，我們設計了一種三動拉延模具，結構簡單，使用方便，降低了拉延成型的難度，減少了后期調試、生產的難度，提高了生產效率，有效克服了單動拉延模具造成的產品嚴重開裂的缺陷，提高了產品的品質，可以更好地滿足客戶的不同需求。

本發明所采用的具體技術方案是：一種三動拉延模具，包括上模、設置在上模上的上壓邊圈、下模、設置在下模上的下壓邊圈、導向定位結構，關鍵是：所述的拉延模具還包括設置在上模和上壓邊圈之間的氮氣缸、設置在下壓邊圈下方的液壓頂桿，下壓邊圈借助液壓頂桿與下模形成具有升降自由度的升降結構。

本發明的有益效果是：在上模和上壓邊圈之間設置氮氣缸、在下壓邊圈底部設置液壓頂桿，利用氮氣缸和液壓頂桿可以分開提供正反成型所需的壓力，使得拉延成型更加簡單容易，減少了后期調試、生產的難度，可以更好地滿足客戶的不同需求，提高了生產效率，可以有效克服單動拉延模具造成的產品嚴重開裂的缺陷，提高了產品品質。在下壓邊圈底部設置墊塊，可以避免液壓頂桿直接與下壓邊圈接觸而對下壓邊圈造成的磨損。上模和下模借助導柱和導套的配合導向定位，上模和上壓邊圈借助上導板導向定位，下模和下壓邊圈借助下導板導向定位，使得拉延成型的精確度更高，可以提高產品的品質。上模上的導套可以減緩導柱在運動過程中的磨損，延長導柱的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

附圖中，1代表上模，2代表上壓邊圈，3代表下模，4代表下壓邊圈，5代表氮氣缸，6代表墊塊。

具體實施方式

一種三動拉延模具，包括上模1、設置在上模1上的上壓邊圈2、下模3、設置在下模3上的下壓邊圈4、導向定位結構，關鍵是：所述的拉延模具還包括設置在上模1和上壓邊圈2之間的氮氣缸5、設置在下壓邊圈4下方的液壓頂桿，下壓邊圈4借助液壓頂桿與下模3形成具有升降自由度的升降結構。

所述的拉延模具還包括設置在下壓邊圈4底部的墊塊6，下壓邊圈4借助液壓頂桿和墊塊6的配合與下模3形成具有升降自由度的升降結構。

所述的導向定位結構包括設置在下模3上的導柱、設置在上模1上的導套、設置在上壓邊圈2上的上導板、設置在下壓邊圈4上的下導板，上模1和下模3借助導柱和導套的配合形成導向定位結構，上模1和上壓邊圈2借助上導板形成導向定位結構，下模3和下壓邊圈4借助下導板形成導向定位結構。

本發明在具體實施時：開始工作前上模1附帶上壓邊圈2裝在機床滑塊上，下模3附帶下壓邊圈4裝在機床的工作臺上，液壓頂桿的底部與機床連接，液壓頂桿的頂部與墊塊6接觸，并將下壓邊圈4頂起。開始工作后上模1在機床滑塊的作用下附帶上壓邊圈2一起向下運動，直到接觸到下模3上頂起的下壓邊圈4，此時上壓邊圈2與下壓邊圈4開始接觸。然后上模1在機床滑塊的作用下繼續向下運動，而上壓邊圈2接觸到下壓邊圈4后，由于下壓邊圈4下的液壓頂桿力大于上壓邊圈2上氮氣缸5的力，因而下壓邊圈4不動，上壓邊圈2相對于上模1開始收縮，即氮氣缸5收縮，直到上壓邊圈2底面收縮到與上模1接觸為止，此時完成反成型工作。上模1以及上壓邊圈2成為一個整體，在機床滑塊的作用下繼續向下運動，下壓邊圈4開始收縮，即液壓頂桿收縮，直到下壓邊圈4底面與下模3接觸為止，此時完成正成型工作，至此拉延工作結束。采用三動拉延形式，先初步成型，將產品的大致形狀成型出來，并達到存料的效果，最后再完全成型得到最終的成型產品。通過兩次不同方向的成型，克服了單動成型模具造成的產品嚴重開裂的缺陷。