[發明專利]一種飛機停放輪擋及其設計方法

無效

• 申請號: 201310625550.8
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN103612771A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 張森
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64F3/00
• 分類號: B64F3/00;B60T3/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機停放輪擋，其特征在于：包括輪擋主體（1）、牽引裝置（2）、防滑裝置（3），其中，所述輪擋主體（1）由擋塊（4）、標牌（5）組成；其中，標牌（5）粘接在擋塊（4）左側斜面上。

2.根據權利要求1所述的飛機停放輪擋，其特征在于，所述擋塊（4）為整體鑄造成型的四棱臺框架結構，其主擋面向內凹陷，形成與飛機輪胎相匹配的擋槽，且主擋面內側設置有若干加強筋，另外，主擋面與地面的傾角在35～45度之間。

3.根據權利要求1所述的飛機停放輪擋，其特征在于：擋塊（4）的主擋面、背面和底面均開設有減重孔。

4.根據權利要求1所述的飛機停放輪擋，其特征在于，擋塊（4）背向擋槽的背面底部上安裝有若干防滑裝置（3）。

5.根據權利要求1所述的飛機停放輪擋，其特征在于，所述防滑裝置由緊定螺釘（11）、襯套（12）、防滑釘（13）組成，防滑釘（13）螺接于襯套（12）內孔，緊定螺釘（11）擰入輪擋主體背面的螺紋孔內并頂緊襯套（12）。

6.根據權利要求1所述的飛機停放輪擋，其特征在于：擋塊（4）背面設置有牽引裝置（2），牽引裝置（2）由扁頭螺栓（6）、環圈（7）、套管（8）、鋼絲繩（9）、把手（10）串聯而成。該牽引裝置（2）通過將扁頭螺栓（6）擰入輪擋主體背面的螺紋孔內實現連接，鋼絲繩（9）穿過把手（10）并通過兩個套管（8）壓扁擠進收頭。

7.一種飛機停放輪擋設計方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：輪擋主體技術參數的確定

飛機停放輪擋與其阻擋失效模式相關的主要技術有參數坡度α、高度H、長度L、導面高度S，其中，停放輪擋的設計坡度α是決定停放輪擋受載使用時不被推開或保證飛機輪胎不爬越停放輪擋的參數；停放輪擋的長度L是決定停放輪擋是否受載翻倒的參數；停放輪擋的高度H是停放輪擋底面到停放輪擋與輪胎相切點的距離；

步驟2：確定停放輪擋參數坡度α

取停放輪擋與地面之間的滑動摩擦系數為μ，由摩擦角計算公式tgφ_m＝μ，求出停放輪擋與地面之間的摩擦角φ_m，φ_m為停放輪擋都保持靜止時的停放輪擋參數坡度α的最大值；

由公式F_風＝F_主×tg（ξ）min確定最小爬升角ξ，其中，F_風為最小水平風力（N）；F_主為主起落架所承受的重力（N），最小爬升角ξ為停放輪擋參數坡度α的最小值；

步驟3：確定停放輪擋參數高度H

停放輪擋的高度H是停放輪擋底面到停放輪擋與輪胎相切點的距離，參數坡度α，導面高度S，飛機輪胎半徑R，根據公式H＝R(1-cosα)，確定停放輪擋參數高度H的值；

步驟4：確定停放輪擋參數長度L

輪擋翻倒臨界狀態，翻轉軸為過O點垂直剖面的直線，參數坡度α，高度H，導面高度s，根據公式L＝(H-S)/tga+H·tgα，確定停放輪擋參數長度L的值。