[發(fā)明專利]一種驅(qū)動安裝減震系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310625379.0
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103640446A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱鯤鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
• 主分類號: B60G3/00
• 分類號: B60G3/00
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32246
• 代理人: 王軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種驅(qū)動安裝系統(tǒng)，具體涉及地是一種應(yīng)用在叉車上的驅(qū)動安裝減震系統(tǒng)。???

背景技術(shù)

驅(qū)動安裝系統(tǒng)是叉車的一個重要組成部分，其用于支撐叉車的車架，并供叉車進行前后左右運行。目前所使用的驅(qū)動安裝系統(tǒng)，其沒有安裝減震裝置，這樣的驅(qū)動安裝系統(tǒng)裝配到叉車上時，其運行平穩(wěn)性不高，進而影響了叉車整車的平穩(wěn)性，不利于使用者的操作。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提出了一種應(yīng)用在叉車上的驅(qū)動安裝減震系統(tǒng)。??

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的：一種驅(qū)動安裝減震系統(tǒng)，包括驅(qū)動輪總成，所述驅(qū)動輪總成上固定有驅(qū)動輪支撐板，并在驅(qū)動輪支撐板上設(shè)置有兩個驅(qū)動輪導(dǎo)軸、驅(qū)動輪短導(dǎo)軸及連接有減速機的轉(zhuǎn)向電機；其中兩個驅(qū)動輪導(dǎo)軸分別設(shè)置在驅(qū)動輪支撐板一側(cè)的兩個轉(zhuǎn)角處，并用驅(qū)動安裝軸套固定在驅(qū)動輪支撐板上；所述驅(qū)動輪導(dǎo)軸上還分別套裝有驅(qū)動輪減震彈簧，并在驅(qū)動輪減震彈簧的上下兩側(cè)又分別用彈簧上導(dǎo)套和彈簧導(dǎo)套限位住。

進一步地，所述驅(qū)動輪短導(dǎo)軸上還設(shè)置有減震膠塊，且所述減震膠塊設(shè)置在驅(qū)動輪短導(dǎo)軸的中部。

進一步地，所述驅(qū)動輪短導(dǎo)軸設(shè)置在驅(qū)動輪導(dǎo)軸的相對側(cè)，并與連接有減速機的轉(zhuǎn)向電機相鄰。

由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：??

本發(fā)明方案所述的驅(qū)動安裝減震系統(tǒng)在驅(qū)動安裝系統(tǒng)原有的基礎(chǔ)上增設(shè)了驅(qū)動輪減震彈簧和減震膠塊，這兩種減震裝置的配合使用，一方面充分合理地利用驅(qū)動安裝系統(tǒng)的安裝空間；另一方面增強了叉車車輪在運行過程中的平穩(wěn)性，進而間接地提高整車的平穩(wěn)性，增強了使用者的操作舒適感。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明：

附圖1為本發(fā)明所述驅(qū)動安裝減震系統(tǒng)的主視圖；

附圖2為本發(fā)明所述驅(qū)動安裝減震系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、驅(qū)動輪總成；2、驅(qū)動輪支撐板；3、驅(qū)動輪導(dǎo)軸；4、驅(qū)動輪短導(dǎo)軸；5、減速機；6、轉(zhuǎn)向電機；7、驅(qū)動安裝軸套；8、驅(qū)動輪減震彈簧；9、彈簧上導(dǎo)套；10、彈簧導(dǎo)套；11、減震膠塊。???

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。

附圖1、2為本發(fā)明所述的一種驅(qū)動安裝減震系統(tǒng)，包括驅(qū)動輪總成1，所述驅(qū)動輪總成1上固定有驅(qū)動輪支撐板2，并在驅(qū)動輪支撐板2上設(shè)置有兩個驅(qū)動輪導(dǎo)軸3、驅(qū)動輪短導(dǎo)軸4及連接有減速機5的轉(zhuǎn)向電機6；其中兩個驅(qū)動輪導(dǎo)軸3分別設(shè)置在驅(qū)動輪支撐板2一側(cè)的兩個轉(zhuǎn)角處，并用驅(qū)動安裝軸套7固定在驅(qū)動輪支撐板2上；所述驅(qū)動輪導(dǎo)軸3上還分別套裝有驅(qū)動輪減震彈簧8，并在驅(qū)動輪減震彈簧8的上下兩側(cè)又分別用彈簧上導(dǎo)套9和彈簧導(dǎo)套10限位住。

其中本發(fā)明在驅(qū)動輪短導(dǎo)軸4上還設(shè)置有減震膠塊11，且所述減震膠塊11設(shè)置在驅(qū)動輪短導(dǎo)軸4的中部。所述驅(qū)動輪短導(dǎo)軸4設(shè)置在驅(qū)動輪導(dǎo)軸3的相對側(cè)，并與連接有減速機5的轉(zhuǎn)向電機6相鄰。

本發(fā)明所述的驅(qū)動安裝減震系統(tǒng)在驅(qū)動安裝系統(tǒng)原有的基礎(chǔ)上增設(shè)了驅(qū)動輪減震彈簧8和減震膠塊11，這兩種減震裝置的配合使用，一方面充分合理地利用驅(qū)動安裝系統(tǒng)的安裝空間；另一方面增強了叉車車輪在運行過程中的平穩(wěn)性，進而間接地提高整車的平穩(wěn)性，增強了使用者的操作舒適感。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。