[發明專利]用于機動車輛的油箱系統

有效

• 申請號: 201310625239.3
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103850832B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: B.卡勒;W.沃格爾邁耶
• 申請（專利權）人: 麥格納斯太爾燃油系統公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 趙燕青

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的油箱系統。所述油箱系統包括油箱、布置在油箱中的儲液器、和適合于從儲液器中通過發動機供油管路抽取燃油并輸送它到該機動車輛的驅動單元的抽取元件。此外，所述油箱系統包括至少一個連接儲液器到油箱的供給管路。

背景技術

其中通常地以開放罐作為儲液器的油箱系統是已知的。所述罐布置使得特別是在低填充水平下燃油集中在罐中。出于此，例如菌形閥布置在所述罐的底面。

這樣的存儲罐例如從DE102007039861A1是已知的，其公開有至少一個鞍座和設置在鞍座區域中擋板裝置的燃油箱。從存儲罐抽取燃油并由此驅動抽吸噴射泵的輸送單元布置在存儲罐中。所述存儲罐通過例如罐裝抽吸噴射泵加注。

EP0976602A2公開有布置在燃油箱內部的儲液器的燃油箱，機動泵與其關聯，并且有燃油經過其流入燃油箱的加油管，其中至少部分的燃油直接地引導到儲液器?；亓鞴苈贩祷爻槿〉倪^剩燃油到圍繞儲液器的腔室，并且在其流出端裝配有抽吸噴射泵的推進噴嘴，它的吸收噴嘴形成開口到儲液器的溢流管的流入端。

發明內容

本發明的目的是詳細說明用于機動車輛的經濟的油箱系統，其允許可靠的運行，即使油箱系統中的燃油量低。特別地，必要的初始加注量和油箱系統中的不能抽取的燃油剩余量被降低。

這個目的通過用于機動車輛的油箱系統實現，所述油箱系統包括油箱、布置在油箱中的儲液器、和適合于從儲液器中通過發動機供油管路抽取燃油并供給它到該機動車輛的驅動單元的抽取單元、和至少一個連接儲液器到油箱的供給管路，其中所述儲液器具有儲液器閥并能夠通過所述儲液器閥連接到油箱，其中所述儲液器閥在儲液器閥被油箱中的燃油圍繞的正常運行模式下是打開的，而在儲液器閥未被油箱中的燃油圍繞的殘留量模式下是關閉的，其中所述儲液器是在殘留量模式下只在發動機供油管路和至少一個供給管路打開的容器。

在其中足夠的燃油在油箱中仍然可用的正常操作模式下，根據本發明的油箱系統的儲液器因此通過儲液器閥朝向油箱打開，使得燃油能夠通過在儲液器附近的抽取單元從油箱抽取，并且沒有負壓（vacuum）出現在儲液器中。

與此相反，在其中不足的燃油在浮子閥處存在于油箱中使儲液器閥關閉的殘留量模式下，由于通過抽取單元從儲液器的燃油抽取，負壓出現在儲液器中，據此，燃油通過至少一個供給管路從油箱吸入到儲液器。

通過流動側端部或多個供給管路的多個端部在油箱中的合適布置，即使在低燃油量的情況下，能夠無需使用諸如抽吸噴射泵的附加輔助工具而保證到抽取單元并因此到機動車輛驅動單元的燃油供給。

本發明的改進在從屬權利要求、說明書和附圖中詳細說明。

在正常運行模式下，儲液器優選地在發動機供油管路和儲液器閥處打開，特別優選地，它也在至少一個供給管路處打開，特別地，在正常運行模式下，儲液器只在所述點打開。

特別優選地，所述儲液器閥是浮子閥。

優選地，所述儲液器是靠近油箱底面的扁平容器。

所述儲液器閥可以特別地布置在油箱中的旋流罐中，使得所述旋流罐能夠通過該儲液器閥連接到儲液器。

優選地，油箱系統能夠通過加油管加注，其中所述加油管開口到旋流罐。由此，優選地位于儲液器之上的旋流罐在加油后已經注滿燃油，使得燃油可以通過儲液器閥抽取。

優選地，供給管路浮子閥布置在供給管路開口到油箱的端部。

根據本發明的油箱系統能夠特別優選地包括至少兩個供給管路，以從在油箱中的不同位置抽取燃油。供給管路的端部然后有利地空間分布在油箱中，使得即使在車輛在斜坡上或者在油箱中具有分隔的油箱區域和低燃油水平時，在可能的情況下，供給管路的至少一個端部仍然被燃油圍繞。優選地，浮子閥布置在供給管路的所有端部。

優選地，抽取單元包括回流管路，并且回流管路開口到回流存儲區域，此回流存儲區域優選地是油箱中的分隔區域。

優選地，所述儲液器具有特別是安全閥的裝置，此安全閥防止在儲液器中超出預定最大負壓的負壓出現。

所述安全閥可以然后特別有利地連接到回流存儲區域。這保證如果安全閥對儲液器中的負壓反應，燃油而不是空氣被吸入到負壓區域以保持管路仍然充滿。

回流存儲區域優選地是旋流罐隔開的部分，特別是旋流罐的橫向隔開部分。