[發(fā)明專利]起重機司機室抗變形結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310624934.8
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN104671102A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱飛超;齊國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 大連渤海起重機器股份有限公司
• 主分類號: B66C13/54
• 分類號: B66C13/54
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機領(lǐng)域，具體地說是一種起重機司機室抗變形結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，起重機的司機室一般由前、后、左、右側(cè)板及頂蓋、底板組成，在前側(cè)板上設(shè)有前視窗和下視窗，在左、右側(cè)板上設(shè)有側(cè)視窗，在后側(cè)板設(shè)有門，在司機室內(nèi)設(shè)有配電箱，室內(nèi)的底板上設(shè)有司機座椅和操作變幅機構(gòu)、提升機構(gòu)動作的控制臺，另外為了便于司機夜間及光線較弱時操作，在司機室內(nèi)的頂蓋上還設(shè)有照明燈?，F(xiàn)有技術(shù)中的起重機框架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，在發(fā)生坍塌、歪斜等危險時，不利于司機的安全，因此有必要提供一種司機室以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)上述提出的技術(shù)問題，而提供一種起重機司機室抗變形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明主要利用在主體框架上增設(shè)筋板和保護氣囊，從而起到在發(fā)生危險時，保護司機的安全，同時加固整體框架強度。

本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

一種起重機司機室抗變形結(jié)構(gòu)，包括主體框架和設(shè)置在所述主體框架前側(cè)的前視窗、左右上視窗、左右下視窗以及固定在所述主體框架一側(cè)的安全門，所述主體框架上還設(shè)有用于與起重機固定的連接裝置，其特征在于：

所述主體框架的后側(cè)板上設(shè)有第一筋板，所述主體框架的頂板上設(shè)有第二筋板，所述主體框架的底板上設(shè)有第三筋板，所述后側(cè)板與所述頂板及所述底板相交的位置設(shè)有符合力學(xué)三角形的第一輔助筋板和第二輔助筋板，所述頂板與所述前視窗之間設(shè)有第三輔助筋板，所述主體框架的兩側(cè)板上呈十字狀交叉設(shè)有第一主筋板和第二主筋板；

所述頂板靠近所述第一輔助筋板的一端還設(shè)有安全保護氣囊。

作為優(yōu)選，所述前視窗、所述左右上視窗和所述左右下視窗均采用雙層鋼化玻璃制成。

作為優(yōu)選，所述主體框架頂端固定的頂板和底板均為由泡沫玻璃層或酚醛板層制成的隔音保溫材料。

較現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的主體框架上增設(shè)多處筋板，可以起到在發(fā)生危險時，加固整體結(jié)構(gòu)的承重；另外，本發(fā)明提供的保護氣囊設(shè)置在第一輔助筋板一側(cè)，當?shù)谝惠o助筋板發(fā)生擠壓變形時，安全保護氣囊在壓力的作用下打開，充斥司機駕駛座后方，為司機提供安全空間；筋板的設(shè)置也可以延緩司機室變形時間，為逃生提供較充足的時間。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，安全可靠等優(yōu)點，基于上述理由本發(fā)明可在起重機司機室防護等領(lǐng)域廣泛推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1是本發(fā)明起重機司機室抗變形結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖中：1、主體框架?11、第一筋板?12、第二筋板?13、第三筋板?14、第一輔助筋板?15、第二輔助筋板?16、第三輔助筋板?17、第一主筋板?18、第二主筋板?19、安全保護氣囊

具體實施方式

如圖1所示，一種起重機司機室抗變形結(jié)構(gòu)，包括主體框架1和設(shè)置在所述主體框架1前側(cè)的前視窗、左右上視窗、左右下視窗以及固定在所述主體框架1一側(cè)的安全門，所述主體框架1上還設(shè)有用于與起重機固定的連接裝置，

所述主體框架1的后側(cè)板上設(shè)有第一筋板11，所述主體框架1的頂板上設(shè)有第二筋板12，所述主體框架1的底板上設(shè)有第三筋板13，所述后側(cè)板與所述頂板及所述底板相交的位置設(shè)有符合力學(xué)三角形的第一輔助筋板14和第二輔助筋板15，所述頂板與所述前視窗之間設(shè)有第三輔助筋板16，所述主體框架1的兩側(cè)板上呈十字狀交叉設(shè)有第一主筋板17和第二主筋板18；

所述頂板靠近所述第一輔助筋板14的一端還設(shè)有安全保護氣囊19。

所述前視窗、所述左右上視窗和所述左右下視窗均采用雙層鋼化玻璃制成。

所述主體框架1頂端固定的頂板和底板均為由泡沫玻璃層或酚醛板層制成的隔音保溫材料。

本發(fā)明提供的主體框架上增設(shè)多處筋板，可以起到在發(fā)生危險時，加固整體結(jié)構(gòu)的承重；另外，本發(fā)明提供的保護氣囊設(shè)置在第一輔助筋板一側(cè)，當?shù)谝惠o助筋板發(fā)生擠壓變形時，安全保護氣囊在壓力的作用下打開，充斥司機駕駛座后方，為司機提供安全空間；筋板的設(shè)置也可以延緩司機室變形時間，為逃生提供較充足的時間。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。