[發明專利]聯軸器斷軸檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 201310622604.5
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN104677604A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 丁海泉;季益龍
• 申請（專利權）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

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技術領域：

本發明涉及一種聯軸器斷軸檢測裝置及檢測方法。

背景技術：

聯軸器廣泛應用于機械傳動系統，通常包括電動機、電動機側（動力側）聯軸器、減速機側（受力側）聯軸器、負載等設備，電動機側聯軸器和減速機側聯軸器可通過柔性尼龍銷等實現機械連接。在傳動系統中，尤其是多個傳動系統共同拖動一個負載的系統中，如果電動機側聯軸器和減速機側聯軸器發生斷裂，操作人員并不能快速判斷其故障，因為在多個傳動系統共同拖動一個負載的系統中，即使一個傳動系統的聯軸器發生斷裂，由于負載還能運行，會反過來繼續帶動減速機運行，由于電動機側聯軸器和減速機側聯軸器均在轉動，檢修人員并不能立刻發現聯軸器發生了斷裂，往往只有依靠經驗或對電機電流等進行測量、排查才能推斷可能是聯軸器斷開故障所致，對于聯軸器安裝位置較為隱蔽的應用場所，故障排查尤為復雜，因此，迫切的需要一種新的檢測裝置來解決上述技術問題。

發明內容：

本發明的目的是針對上述存在的問題提供一種聯軸器斷軸檢測裝置及檢測方法,?操作方便、成本低并且可以實現聯軸器斷裂故障的快速判斷。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

聯軸器斷軸檢測裝置，包括分別安裝在聯軸器的動力側和受力側的外部信號傳感裝置，所述的外部信號傳感裝置通過電氣接線與電氣控制回路相連，所述的電氣控制回路安裝在操作箱中。

所述的聯軸器斷軸檢測裝置，所述的外部信號傳感裝置包括用于檢測聯軸器轉動的傳感器和相應的觸發元件。

所述的聯軸器斷軸檢測裝置，所述的用于檢測聯軸器轉動的傳感器安裝在可調節支架上，所述的可調節支架上具有卡槽，所述的用于檢測聯軸器轉動的傳感器安裝在所述的卡槽中并采用緊固件固定。

所述的聯軸器斷軸檢測裝置，所述的用于檢測聯軸器轉動的傳感器采用接近開關或磁開關，所述的觸發原件采用鐵塊或磁塊。

所述的聯軸器斷軸檢測裝置，所述的操作箱外部具有操作面板，所述的操作面板上具有與所述的電氣控制回路連接的延時設置旋鈕、報警指示燈和復位按鈕。

所述的聯軸器斷軸檢測裝置，所述的電氣控制回路包括分別與兩個所述的外部信號傳感裝置SQ1和外部信號傳感裝置SQ2連接的繼電器KA1和繼電器KA2，所述的外部信號傳感器裝置SQ1串聯所述的繼電器KA1的線圈，所述的外部信號傳感器裝置SQ2串聯所述的繼電器KA2的線圈，所述的繼電器KA1的常開點與所述的繼電器KA2的常閉點串聯并串聯延時繼電器KT的線圈，所述的所述的繼電器KA1的常閉點與所述的繼電器KA2的常開點串聯并串聯延時繼電器KT的線圈，所述的延時繼電器KT的常開點串聯故障繼電器KA3的線圈，所述的故障繼電器KA3的常開點串聯所述的報警指示燈HL，所述的復位按鈕與所述的延時繼電器KT的常開點和故障繼電器KA3的常開點串聯。

用上述的聯軸器斷軸檢測裝置進行聯軸器斷軸檢測的方法，該方法為：在聯軸器未斷裂的情況下，聯軸器的動力側和受力側的觸發元件可以同時觸發相應的用于檢測聯軸器轉動的傳感器，延時繼電器KT無法通電吸合，故障繼電器KA3也無法通電吸合，整個回路無故障信號產生；當聯軸器發生斷裂，由于聯軸器的動力側和受力側轉動速度不再一樣，觸發元件觸發相應傳感器的時間將不一樣，導致SQ1和SQ2閉合或斷開時間不一樣，導致延時繼電器KT通電吸合，到達設定的時間后，延時接通開關KT將閉合，使故障繼電器KA3通電，同時故障指示燈HL通電變亮，開關KA3閉合，使故障繼電器KA3得以通電自保，直至故障消除后復位按鈕SB被按下。

有益效果：

本發明結構簡單、操作方便、成本較低并且能夠實現聯軸器斷裂故障的快速判斷。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：用于檢測聯軸器轉動的傳感器1；操作箱2；觸發元件3；可調節支架4；卡槽5；緊固件6；電氣接線7；延時設置旋鈕8、報警指示燈9和復位按鈕10。

圖2是本發明的電氣控制回路原理圖。

圖3是本發明在聯軸器正常時的工作示意圖。

圖4是本發明在聯軸器斷裂時的工作示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明進一步說明。

實施例1：

如圖1所示：本發明的聯軸器斷軸檢測裝置，包括分別安裝在聯軸器的動力側和受力側的外部信號傳感裝置，所述的外部信號傳感裝置通過電氣接線7與電氣控制回路相連，所述的電氣控制回路安裝在操作箱2中。