[發明專利]簡便的電控CNG氣體減壓閥

無效

• 申請號: 201310622171.3
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN103672056A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 李強;張建清;彭恩文
• 申請（專利權）人: 成都眾山科技有限公司
• 主分類號: F16K17/00
• 分類號: F16K17/00;F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種減壓閥技術領域，特別是涉及一種簡便的電控CNG氣體減壓閥。

背景技術

氣體減壓閥是一種自動降低管路工作壓力的專門裝置，它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。減壓閥的構造類型很多，按結構形式可分為薄膜式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式等。按閥座數目可人為單座式和雙座式。按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。按介質可以分為氮氣減壓閥、氫氣減壓閥、氧氣減壓閥等。減壓閥的基本作用原理是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節。

傳統的CNG減壓閥只有單純的減壓作用，減壓閥的大幅度壓降導致溫度的下降，從而減少減壓閥的使用壽命。

發明內容

為解決CNG減壓閥大幅度降壓時溫度下降從而減少減壓閥的使用壽命的問題，本發明提供了一種簡便的電控CNG氣體減壓閥。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

????簡便的電控CNG氣體減壓閥，包括腔室A與腔室B，進氣口一端設置在腔室A上，進氣口另一端設置有電磁閥，腔室A下端設置有底蓋，腔室B上端設置有頂蓋，出氣口設置在腔室B上，頂蓋內設置有彈簧控制端，進水口設置在腔室A上，出水口設頂蓋上。

作為進一步改進，還包括密封墊A，所述腔室A與所述底蓋之間通過密封墊A氣密連接，使用密封墊A的作用是為了保證腔室A與底蓋完美密封。

作為進一步改進，還包括密封墊B，所述腔室B與所述頂蓋之間通過密封墊B氣密連接，使用密封墊B的作用是為了保證腔室B與頂蓋完美密封。

????作為進一步改進，所述電磁閥的工作電壓為12V，電磁閥需要與汽車蓄電池連接，12V可滿足使用需求。

????作為進一步改進，所述進氣口為內螺紋結構，可與進氣管完美連接。

????進一步的，所述腔室A與所述腔室B的材料是碳含量為0.3-0.5?%的碳素鋼，碳含量為0.3-0.5?%的碳素鋼可滿足腔室的鋼性要求。

綜上所述，本發明的優點和有益效果在于：

傳統的CNG減壓閥只有單純的減壓作用，減壓閥的大幅度壓降導致溫度的下降，從而減少減壓閥的使用壽命。本發明在減壓閥上設置有進水口和出水口，將本發明與發動機的冷卻系統接通，熱水從進水口流入，熱水可保證減壓閥在50攝氏度左右的溫度下長期工作，可延長減壓閥的使用壽命。

附圖說明

圖1本發明主視圖。

1-進氣口，2-進水口，301-腔室A，302-腔室B，5-出氣口，6-電磁閥，7-出水口，8-彈簧控制端，901-密封墊A，902-密封墊B，1001-底蓋，1002-頂蓋。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本發明，下面將結合本發明實施例中的附圖對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

實施例1

如圖1所示，簡便的電控CNG氣體減壓閥，包括腔室A301與腔室B302，其特征在于，進氣口1一端設置在腔室A301上，進氣口1另一端設置有電磁閥6，電磁閥6起減壓閥開關作用。腔室A301下端設置有底蓋1001，腔室B302上方設置有頂蓋1002，出氣口5設置在腔室B302上，頂蓋1002內設置有彈簧控制端8，彈簧控制端8主要調節減壓閥在出氣口壓力大小。進水口2設置在腔室A301上，出水口7設頂蓋1002上。減壓閥上設置有進水口2和出水口7，將本發明與發動機的冷卻系統接通，熱水從進水口2流入，熱水可保證減壓閥在50攝氏度左右的溫度下長期工作，可延長減壓閥的使用壽命。

實施例2

在實施例1的基礎上，還包括密封墊A901與密封墊B902，所述腔室A301與所述底蓋1001之間通過密封墊A901氣密連接，使用密封墊A的作用是為了保證腔室A與底蓋完美密封。所述腔室B302與所述頂蓋1002之間通過密封墊B902氣密連接，使用密封墊B的作用是為了保證腔室B與頂蓋完美密封。

實施例3

在實施例1的基礎上，所述電磁閥6的工作電壓為12V，本電磁閥6需要與汽車蓄電池連接，12V可滿足使用需求。

實施例4

在實施例1的基礎上，所述進氣口1為內螺紋結構，可與進氣管完美連接。

實施例5

????在實施例1的基礎上，所述腔室A301與所述腔室B302的材料是碳含量為0.4?%的碳素鋼，碳含量為0.4?%的碳素鋼可滿足腔室的鋼性要求。