[發明專利]用于平衡交通工具電池系統的系統和方法

有效

• 申請號: 201310620921.3
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103855435A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: K.M.約翰遜;R.C.巴拉蘇
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;B60L11/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李濤;胡斌

1.?一種系統，包含：

電池系統，包含多個電池部分，所述多個部分的每個部分包含多個單元；

多個傳感器，被聯接至所述多個單元，被構造成估計所述多個部分中的每個的充電狀態；

單元平衡系統，被聯接至所述多個部分，被構造成在所述多個單元之間重新分配能量；和

電池控制電子系統，被通信地聯接至所述多個傳感器和所述單元平衡系統，所述電池控制電子系統被構造成使所述單元平衡系統基于由所述多個傳感器提供的所述多個部分的估計充電狀態，根據多個不同平衡算法中的一個來平衡所述電池部分。

2.?如權利要求1所述的系統，其中，所述電池控制電子系統進一步被構造成確定所述多個部分的估計充電狀態是否各自處于第一充電狀態區域、第二充電狀態區域和第三充電狀態區域中的一個內。

3.?如權利要求2所述的系統，進一步包含：

多個電阻估計傳感器，被聯接至所述多個部分和所述電池控制電子系統，被構造成估計所述多個部分中的每個的內部電阻；

其中，所述電池控制電子系統進一步被構造成基于估計內部電阻來識別所述多個電池部分的薄弱部分。

4.?如權利要求3所述的系統，其中，所述第一充電狀態區域包含高于第一閾值的充電狀態，并且包括所述電池系統的充電終止水平。

5.?如權利要求4所述的系統，其中，電池控制電子系統被構造成在所述估計充電狀態處于所述第一充電狀態區域內時使所述單元平衡系統根據所述多個平衡算法的第一平衡算法來平衡所述多個部分，所述第一平衡算法包含一起平衡所述多個部分。

6.?如權利要求3所述的系統，其中，所述第二充電狀態區域包含低于第二閾值的充電狀態，并且包括所述電池系統的充電維持水平。

7.?如權利要求6所述的系統，其中，所述電池控制電子系統被構造成在所述估計充電狀態處于所述第二充電狀態區域內時使所述單元平衡系統根據所述多個平衡算法的第二平衡算法來平衡所述多個部分，所述第二平衡算法包含：

與所述多個部分中的充電狀態低于所述薄弱部分的部分一起平衡所述多個部分的薄弱部分；和

獨立地平衡所述多個部分中的充電狀態高于所述薄弱部分的部分。

8.?如權利要求3所述的系統，其中，所述第三充電狀態區域包含處于所述第一充電狀態區域與所述第二充電狀態區域之間的充電狀態。

9.?一種用于平衡被包括在電池系統中的多個部分的方法，包含：

接收所述電池系統的所述多個部分的估計充電狀態；

確定所述電池系統的所述多個部分是不平衡的；

確定所述估計充電狀態是否處于第一充電狀態區域、第二充電狀態區域和第三充電狀態區域中的一個內；以及

基于所述確定，根據多個不同平衡算法中的一個來平衡所述電池系統的所述多個部分。

10.?一種用于平衡被包括在電池系統中的多個部分的方法，包含：

接收所述電池系統的所述多個部分的估計充電狀態；

確定所述電池系統的所述多個部分是不平衡的；

確定所述估計充電狀態是否低于閾值；以及

基于所述確定，與所述多個部分中的充電狀態低于所述薄弱部分的部分一起平衡所述多個部分的薄弱部分；以及

獨立地平衡所述多個部分中的充電狀態高于所述薄弱部分的部分。