[發明專利]一種軌道交通用減速裝置

無效

• 申請號: 201310620822.5
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103587544A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 米建軍
• 申請（專利權）人: 米建軍
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00;B60T1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種軌道交通用減速裝置。

技術背景

軌道交通因為承載量大，速度快，節約能量等優點成為世界各地廣泛使用的交通工具，但是其減速制動同樣需要大量能量，和相關零件的磨損，因為軌道面積有限而剎車力量不足，剎車距離也較遠。

發明內容

???本發明的目的是提供一種軌道交通用減速裝置。

??（1）?一種軌道交通用減速裝置，其特征在于，在軌道交通工具外增加多組折疊翼，在行駛的時候貼近車身閉合，在減速的時候向外張開，增加軌道交通工具的迎風面積，大幅增加風阻，減少零件磨損，減少剎車距離。

（2）如（1）所述的一種軌道交通用減速裝置，其中，

折疊翼對稱分布在軌道交通工具外，折疊翼可以由板，膜，布等制成。

附圖說明

圖1為本發明一種軌道交通用減速裝置的實施例簡圖；

圖2為本發明一種軌道交通用減速裝置的另一實施例簡圖；

圖中1為折疊翼，2為折疊驅動機構，3為車身凹陷，4為鎖扣，5為拉桿。

具體實施方式

本發明利用簡單裝置實現有效減速作用。

下面結合實施例附圖對本發明實施例進行描述，顯然所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例，本領域技術人員根據本發明在不脫離本發明權利要求書規定的范圍內的各種變更和修改，都屬于本發明保護范圍。

圖1是本發明一種軌道交通用減速裝置的實施例簡圖，圖中1為折疊翼，2為折疊驅動機構，3為車身凹陷，4為鎖扣，折疊翼可以采用金屬薄板，復合材料，紡織材料等的一種或多種制作，對稱地分布在軌道交通工具車身外，折疊翼與車身活動鉸接，折疊驅動機構與折疊翼和軌道交通工具車身連接，驅動折疊翼的打開和閉合角度，折疊驅動機構可以采用氣動，液壓，電動等方式，除了圖中所示的單獨支架結構外，還可以是兩個支架形式，也可以把折疊驅動機構安裝在折疊翼與軌道交通工具車身鉸接的部位，車身凹陷是折疊翼閉合狀態下隱藏在軌道交通工具內，以減少軌道交通工具行駛風阻，鎖扣在折疊翼閉合以后鎖緊折疊翼，整個系統還包括控制裝置，控制裝置安裝在軌道交通工具內，控制折疊驅動機構和鎖扣的運動，控制裝置可以設置折疊翼的打開角度，關閉等，比如可以在軌道交通工具速度減少到一定值的時候，風阻的力量已經很小，不再需要折疊翼的輔助的時候，關閉折疊翼，控制機構可以是自動的，與剎車機構連接，在剎車的時候自動打開，也可以手動操作。

圖2是本發明一種軌道交通用減速裝置的另一實施例簡圖，圖中1為折疊翼，5為拉桿，折疊翼采用柔性材料制作，或以多片板狀材料柔性連接制作，以交叉架支撐，以電動，氣動或液壓為動力，驅動折疊翼的伸縮折疊，拉桿與交叉架和軌道交通工具車身連接，拉桿為可伸縮式，軌道交通工具內有控制裝置，控制折疊翼的打開和關閉。

圖1-2中只顯示軌道交通工具車身一個位置的兩側和頂部的折疊翼，如此一樣的裝置可以在軌道交通工具車身前后依次設立多組，增加減速效果，也可以把圖1和圖2的混合使用，折疊翼有很多種折疊伸縮方式，在例圖中不再顯示。