[發明專利]一種用于叉車實心輪胎的耐硫化返原的胎冠膠

有效

• 申請號: 201310620524.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103642139A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 尤曉明;李洋;劉國華;張蘭鵬;葛汝海;燕紀祥
• 申請（專利權）人: 山東永泰化工有限公司
• 主分類號: C08L23/28
• 分類號: C08L23/28;C08L9/00;C08L77/02;C08K13/02;C08K3/34;C08K3/04;C08K5/098;C08K3/22;C08K5/47;B60C1/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張汝瑜

技術領域

本發明屬于橡膠生產的技術領域，具體的涉及一種用于叉車實心輪胎的耐硫化返原的胎冠膠。?

背景技術

叉車實心輪胎要求有較低的滾動阻力，目的在于保證車輛的速度和工作時間達到最大極限，盡管輪胎胎面形狀、胎冠弧度半徑、胎面設計和胎面厚度與獲得這些性能有很大關系，但要獲得最佳效果還必須采用合適的膠料配方。叉車在使用中往往是超載工作，這就導致了輪胎的變形和蠕變作用增加，隨著變形和蠕變作用增加，輪胎的滾動阻力也會隨之增大，其結果是車輛行駛速度降低，能量消耗加速。雖然通過選用適當的炭黑品種和用量可以獲得補強性能較好的高模數膠料，同時可以減少輪胎的變形，但滯后損失的增加也會影響滾動阻力，因此要在高模數和低滯后損失之間取得平衡，實心輪胎還必須具有良好的耐磨性和抗撕裂性。

實心輪胎需要較長的硫化時間才能保證胎面膠中心部位達到理想的硫化程度，這種長時間硫化對輪胎的性能有很大影響，會造成胎面表面以及胎面下部一定深度內產生過硫化，盡管硫化返原通常在檢查表面硬度并無明顯下降，但在輪胎使用過程中即在動態條件下，硬度和模數迅速下降會導致磨耗加速，滾動阻力增加和生熱增大，而生熱又會使模數和硬度進一步下降。

綜上所述，實心輪胎如果要滿足低滾動阻力的要求必須具有以下性能：1.良好的耐硫化返原性；2、高模數以及低滯后損失；3、良好的耐磨耗性。?

發明內容

本發明的目的在于針對上述存在的缺陷而提供一種用于叉車實心輪胎的耐硫化返原的胎冠膠，該胎冠膠不僅具有良好的耐硫化返原性，同時硫化膠的回彈性、耐磨耗性和抗撕裂強度等仍可以較好的保持。

本發明的技術方案為：一種用于叉車實心輪胎的耐硫化返原的胎冠膠，由下述原料按重量份配比組成：

溴化丁基橡膠??40～55份

順丁橡膠???45～60份

炭黑N330???24～35份

石蠟油??7～15份

聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氫喹啉?0.8～2.5份

氧化鋅?5～12份

硬脂酸鋅?10～15份

N-羥基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺?1.5～2.8份

硫黃?1.2～2.4份

防焦劑??0.4～0.8份

冠狀陶土??50～70份

尼龍6纖維?9～15份。

所述用于叉車實心輪胎的耐硫化返原的胎冠膠，由下述原料按重量份配比組成：

溴化丁基橡膠??41份

順丁橡膠???45.6份

炭黑N330???24.5份

石蠟油??7.5份

聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氫喹啉?0.9份

氧化鋅?5.2份

硬脂酸鋅?10.5份

N-羥基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺?1.8份

硫黃?1.4份

防焦劑??0.8份

冠狀陶土??57份

尼龍6纖維?9.5份。

所述用于叉車實心輪胎的耐硫化返原的胎冠膠，由下述原料按重量份配比組成：

溴化丁基橡膠??45份

順丁橡膠???49份

炭黑N330???27.2份

石蠟油??8.6份

聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氫喹啉?1.2份

氧化鋅?6.8份

硬脂酸鋅?12.8份

N-羥基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺?1.9份

硫黃?1.9份

防焦劑??0.5份

冠狀陶土?56份

尼龍6纖維?10.3份。

所述用于叉車實心輪胎的耐硫化返原的胎冠膠，由下述原料按重量份配比組成：

溴化丁基橡膠??50份

順丁橡膠???47份

炭黑N330???29份

石蠟油??13份

聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氫喹啉?1.7份

氧化鋅?11.4份

硬脂酸鋅?13.7份

N-羥基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺?2.1份

硫黃?2.0份

防焦劑??0.58份

冠狀陶土??68份

尼龍6纖維?14.7份。

所述用于叉車實心輪胎的耐硫化返原的胎冠膠，由下述原料按重量份配比組成：

溴化丁基橡膠??54.2份

順丁橡膠??59.4份

炭黑N330??34.9份

石蠟油??14.3份