[發明專利]低劑量水泥改性級配碎石基層路面

無效

• 申請號: 201310619681.5
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103628380A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 周志剛;馮永平;袁秀湘;蘇應全;張軍;蔣騰騰;孫緒康;蔣少稀;羅競
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪;鐘聲

技術領域

本發明涉及路面結構，尤其涉及低劑量水泥改性級配碎石基層路面。

背景技術

我國公路交通飛速發展，為了適應重載交通日益增長的需要，道路界對水泥、石灰等無機結合料穩定碎石形成的半剛性基層路面結構開展了大量的研究。半剛性基層具有良好的板體性、較大的剛度、較高的擴散荷載能力以及承載能力，使得其上的瀝青面層最大彎拉應力值降低，從而提高了瀝青面層抵抗行車疲勞破壞的能力。因此，半剛性基層被廣泛應用在高等級公路的路面基層中，國內已建成的高速公路中90%以上是半剛性基層路面。然而半剛性基層自身固有的易于收縮開裂、自愈能力差的缺陷，導致路面開裂嚴重；路面結構排水條件差，雨水聚積后，在高速行車下容易產生唧泥，從而導致瀝青面層網裂破壞。

在瀝青面層與半剛性基層之間設置級配碎石之類松散型的柔性材料，是一種有效地延緩瀝青路面反射開裂的方法。采用優質級配碎石作為半剛性路面結構過渡層，能起消減應力的作用，有效地防止半剛性路面反射裂縫病害的出現，從而延緩或消除瀝青路面的其它病害。

級配碎石基層處于半剛性基層的上面，對于半剛性基層是很好的隔溫保護層。它保護未開裂的半剛性基層避免產生溫度收縮裂縫，也可隔斷半剛性基層的已有裂縫對瀝青面層的影響，甚至消除反射裂縫。同時，由于骨料之間的嵌鎖作用，使級配碎石成為能夠承受一定交通荷載的結構層。

但由于級配碎石是一種松散材料，一般具有塑性變形大、剛度小、應力擴散能力差、耐沖刷性能差等缺點，同時實際工程中（特別對于二級及其以下公路），級配碎石的料源差，破碎加工、堆放、拌和、運輸、攤鋪、找平等一系列生產施工環節質量難以嚴格控制，易導致材料結構級配不合理，成型后的混合料均勻性差，其應用效果并不能總是得到保證，在重交通作用下會產生過大的工后變形，致使瀝青路面平整度受到影響，嚴重時會使瀝青面層產生剪切和疲勞破壞。同時，抗沖刷能力低，更加劇了瀝青路面的破壞。為了解決這些問題，同時繼續保持級配碎石阻止或延緩半剛性基層瀝青路面反射裂縫的作用，有必要研究提出一種新型的路面結構。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、施工方便、可避免出現早期破壞現象的低劑量水泥改性級配碎石基層路面。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種低劑量水泥改性級配碎石基層路面，包括瀝青混凝土面層、防滲粘結層和土基，所述防滲粘結層鋪設于土基上方，所述瀝青混凝土面層鋪設于防滲粘結層上方，所述瀝青混凝土面層與防滲粘結層之間鋪設有低劑量水泥改性級配碎石基層。

所述低劑量水泥改性級配碎石基層中鋪設有土工構件。

所述土工構件為土工格柵或土工格網或土工格室。

所述防滲粘結層與土基之間設有半剛性材料基層。

所述防滲粘結層為防滲土工布層或防水粘油層。

所述低劑量水泥改性級配碎石基層為加入1%～2.5%質量百分比水泥作為粘接料的低劑量水泥改性級配碎石基層。

所述低劑量水泥改性級配碎石基層中級配碎石組成范圍滿足：0.075mm篩孔對應質量通過率0～7%，0.6mm篩孔對應質量通過率6%～25%，2.36mm篩孔對應質量通過率16%～40%，4.75mm篩孔對應質量通過率22%～55%，9.50mm篩孔對應質量通過率31%～80%，19.0mm篩孔對應質量通過率60%～95%，26.5mm篩孔對應質量通過率79%～100%，31.5mm篩孔對應質量通過率100%；液限<28%，塑指<9%，壓碎值<26%。

與現有技術相比，本發明的優點在于：