[發明專利]汽車加工的輪胎運輸推車

在審

• 申請號: 201310619256.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103723175A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 錢國珍
• 申請（專利權）人: 錢國珍
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及汽車加工領域，特別是涉及一種汽車加工的輪胎運輸推車。

背景技術

汽車加工中輪胎由于體積大，圓形的構造，在運輸時容易滾落，在汽車生產線中對于輪胎都是采用輸送線輸送，這樣能大規模運輸并且運輸穩定，但這樣的設計成本過高而一般的生產加工中用不到大規模運輸，此時選擇運輸車運輸和人工推滾會大大降低工作效率，并且在運輸過程極度容易發生輪胎滾落損壞或者影響其他汽車加工。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車加工的輪胎運輸推車，能夠通過四個輪胎自身當作擋板形成一個輪胎堆放區，設計簡單合理，并能夠當其他推車使用。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種汽車加工的輪胎運輸推車，包括：車體和輪胎放置模板，所述車體下端設有承放底座，所述承放底座內開設有承放槽，所述輪胎放置模板下端設有一凸塊，所述輪胎放置模板上端設有輪胎承托板，所述輪胎承托板內開設有四個輪胎卡槽，所述輪胎卡槽兩兩相對設置圍成一“口”型輪胎堆放區，所述車體下端設有移動裝置，所述承放底座一端還固定設有推車把手。

在本發明一個較佳實施例中，所述承放槽為矩形承放槽，所述輪胎承托板下端的凸塊與所述承放槽相對應為矩形凸塊。

在本發明一個較佳實施例中，所述移動裝置為滾輪。

在本發明一個較佳實施例中，所述輪胎卡槽開設于所述輪胎承托板四周邊上，所述輪胎卡槽與汽車輪胎對應卡合設置。

在本發明一個較佳實施例中，所述輪胎卡槽縱向深度為30cm-50cm。

本發明的有益效果是：本發明能夠使用四個輪胎卡合在輪胎卡槽內，從而由輪胎自身形成擋板，在四個輪胎圍城的輪胎堆放區內堆放輪胎，本發明設計合理簡單，能夠有效防止運輸輪胎時輪胎的滾落，除了能當輪胎運輸推車外，還能夠當一般推車使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明汽車加工的輪胎運輸推車一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、車體；?2、輪胎放置模板；?3、承放底座；?4、承放槽；??5、凸塊；?6、輪胎承托板；?7、輪胎卡槽；?8、輪胎堆放區；?9、移動裝置；?10、推車把手。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例包括：

一種汽車加工的輪胎運輸推車，包括：車體1和輪胎放置模板2，所述車體1下端設有承放底座3，所述承放底座3內開設有承放槽4，所述輪胎放置模板2下端設有一凸塊5，所述輪胎放置模板2上端設有輪胎承托板6，所述輪胎承托板6內開設有四個輪胎卡槽7，所述輪胎卡槽7兩兩相對設置圍成一“口”型輪胎堆放區8，所述車體1下端設有移動裝置9，所述承放底座3一端還固定設有推車把手10。

另外，所述承放槽4為矩形承放槽，所述輪胎承托板6下端的凸塊5與所述承放槽4相對應為矩形凸塊。

另外，所述移動裝置9為滾輪。

另外，所述輪胎卡槽7開設于所述輪胎承托板6四周邊上，所述輪胎卡槽7與汽車輪胎對應卡合設置。

另外，所述輪胎卡槽7縱向深度為30cm-50cm。

本發明的工作原理為在輪胎承托板6的四周邊上開設輪胎卡槽7，將四個汽車輪胎與所述輪胎卡槽7卡合，圍成一個輪胎放置區8，而此時四個卡合在輪胎卡槽7內的輪胎充當了擋板的作用，再將輪胎承托板6下方的凸塊5與所述承放底座3內的承放槽4連接，完成推車的組裝，此設計合理簡單無需安裝其他附件就可以達到輪胎運輸目的

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。