[發(fā)明專利]砂料運(yùn)輸車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310619079.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN103600679A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李旭;全文賢;武培軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B65D88/54;B65D90/64;B65D90/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛運(yùn)輸領(lǐng)域，更具體地，涉及一種砂料運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

砂漿指由一定比例的水泥、砂、水及其它物料按一定比例，經(jīng)計(jì)量、拌制后形成的拌合物。砂漿可以用于砌筑、抹灰等施工作業(yè)。對(duì)于大型施工工地來說，其砂漿通過由專門的企業(yè)建立的大型砂漿攪拌站來提供。

大型砂漿攪拌站生產(chǎn)砂漿所需的砂料由普通的卡車載至攪拌站所在位置卸料，再通過露天的皮帶輸送機(jī)按預(yù)定的重量輸送給攪拌主機(jī)。大型砂漿攪拌站所需的粉料如粉煤灰、礦粉和水泥則由封閉的粉料輸送罐車運(yùn)輸至攪拌站所在位置，然后通過氣力輸送設(shè)備輸送給圓柱形的粉料罐，粉料罐再通過螺旋輸送裝置經(jīng)計(jì)量后輸送給攪拌主機(jī)。水和其他的外加劑通過相應(yīng)的管路也輸送給攪拌主機(jī)。攪拌主機(jī)將各種稱量后的物料混合，形成砂漿成品。

上述的砂漿攪拌站，由于其所需的砂料由卡車運(yùn)輸至砂漿攪拌站所在位置的運(yùn)輸環(huán)節(jié)會(huì)造成揚(yáng)沙，引發(fā)環(huán)境污染，不符合城市施工工地的環(huán)保要求，因此砂漿攪拌站只能建立在遠(yuǎn)離市區(qū)的位置，然后將攪拌后的砂漿成品通過專用的攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，一方面砂漿的運(yùn)輸成本高昂，另一方面因砂漿具有離析的現(xiàn)象，長時(shí)間運(yùn)輸后的砂漿性能也會(huì)隨之降低。因此如何降低砂料運(yùn)輸環(huán)節(jié)的污染，以使砂漿攪拌站可以滿足城市環(huán)保要求，進(jìn)而能使砂漿攪拌站建立在盡量靠近施工現(xiàn)場的區(qū)域，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種可以降低砂料運(yùn)輸環(huán)節(jié)污染的砂料運(yùn)輸車。

本發(fā)明提供的砂料運(yùn)輸車，包括車架和安裝在車架上的砂料儲(chǔ)存箱，砂料儲(chǔ)存箱為頂部開口結(jié)構(gòu)；箱蓋，蓋合在砂料儲(chǔ)存箱的頂部開口上；螺旋輸送機(jī)構(gòu)，水平安裝在砂料儲(chǔ)存箱的內(nèi)底部；砂料輸出管，位于砂料儲(chǔ)存箱的外部；砂料輸出管的進(jìn)料端與螺旋輸送機(jī)構(gòu)的出料端相通，砂料輸出管的出料端安裝有閥門。

進(jìn)一步地，砂料儲(chǔ)存箱由上至下呈收縮形。

進(jìn)一步地，該砂料運(yùn)輸車還包括用于驅(qū)動(dòng)箱蓋做打開動(dòng)作或閉合動(dòng)作的箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，箱蓋包括位于砂料運(yùn)輸車的中位線兩側(cè)的第一箱蓋和第二箱蓋；第一箱蓋與砂料儲(chǔ)存箱的第一側(cè)壁通過連接在二者之間的第一連桿和第二連桿形成第一四連桿機(jī)構(gòu)；第二箱蓋與砂料儲(chǔ)存箱的第二側(cè)壁通過連接在二者之間的第三連桿和第四連桿形成第二四連桿機(jī)構(gòu)；第一側(cè)壁與第二側(cè)壁相對(duì)設(shè)置；箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：用于驅(qū)動(dòng)第一連桿或第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和用于驅(qū)動(dòng)第三連桿或第四連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，箱蓋蓋合在砂料儲(chǔ)存箱的頂部開口時(shí)，第一連桿和第三連桿均傾斜地位于砂料儲(chǔ)存箱的內(nèi)部，第二連桿和第四連桿均位于砂料儲(chǔ)存箱的外部；第一連桿與第一側(cè)壁通過第一鉸軸樞轉(zhuǎn)連接，且第一連桿與第一鉸軸同軸聯(lián)動(dòng)；第三連桿與第二側(cè)壁通過第二鉸軸樞轉(zhuǎn)連接，且第三連桿與第二鉸軸同軸聯(lián)動(dòng)；第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：第一電機(jī)和與其連接的第一減速機(jī)，第一減速機(jī)的輸出軸與第一鉸軸驅(qū)動(dòng)連接；第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：第二電機(jī)和與其連接的第二減速機(jī)，第二減速機(jī)的輸出軸與第二鉸軸驅(qū)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，箱蓋蓋合在砂料儲(chǔ)存箱的頂部開口時(shí)，第一連桿和第三連桿均傾斜地位于砂料儲(chǔ)存箱的內(nèi)部，第二連桿和第四連桿均位于砂料儲(chǔ)存箱的外部；第一連桿與第一側(cè)壁通過第一鉸軸樞轉(zhuǎn)連接，且第一連桿與第一鉸軸同軸聯(lián)動(dòng)；第三連桿與第二側(cè)壁通過第二鉸軸樞轉(zhuǎn)連接，且第三連桿與第二鉸軸同軸聯(lián)動(dòng)；第一鉸軸上套接有第一鏈輪，第二鉸軸上套接有第二鏈輪；第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一油缸，第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二油缸，第一油缸和第二油缸布置于第一鏈輪和第二鏈輪的中心連線O-O的兩側(cè)；第一鏈條的第一端與第一油缸的活塞桿連接，中部依次繞設(shè)在第一鏈輪和第二鏈輪上，第二端與第二油缸的活塞桿連接；或者，第一箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于第一鏈輪兩側(cè)的第三油缸和第四油缸，第三油缸的活塞桿和第四油缸的活塞桿之間連接有第二鏈條，第二鏈條的中部繞設(shè)在第一鏈輪上；第二箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于第二鏈輪兩側(cè)的第五油缸和第六油缸，第五油缸的活塞桿和第六油缸的活塞桿之間連接有第三鏈條，第三鏈條的中部繞設(shè)在第二鏈輪上。

進(jìn)一步地，箱蓋沿水平方向可滑動(dòng)地設(shè)置在砂料儲(chǔ)存箱上；箱蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為水平布置的伸縮缸，伸縮缸的一端與箱蓋鉸接，另一端與砂料儲(chǔ)存箱鉸接。

進(jìn)一步地，螺旋輸送機(jī)構(gòu)的延伸方向與車架的延伸方向一致，且螺旋輸送機(jī)構(gòu)位于砂料儲(chǔ)存箱內(nèi)底部的中間。

進(jìn)一步地，砂料儲(chǔ)存箱的內(nèi)底部具有與螺旋輸送機(jī)構(gòu)相配合的圓弧結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，車架上安裝有用于支撐砂料儲(chǔ)存箱的框架。