[發明專利]一種蓄電池組裝的送料機構

無效

• 申請號: 201310618351.4
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN103612040A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 區德源
• 申請（專利權）人: 江門市江海區佑昌自動化設備有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚志強

技術領域

本發明涉及電池，特別是蓄電池的生產加工領域。

背景技術

蓄電池廣泛應用于農業、工業、通信、電力、航天、軍事、工控、金融、電視信號傳輸等領域，是汽車、電動車、船舶、摩托車、坦克、拖拉機、柴油機、移動電信、發電廠、計算機系統、自動控制系統、潛艇、電動自行車、電動三輪車、電動汽車、電動叉車和貨車的重要組成部件。

在蓄電池的生產加工過程中，最后一道工序是電池組裝，它是將正、負極板以及隔板、極柱等按電池結構要求組裝成蓄電池。電池組裝一般由熟極板（槽化成后的極板）通過直接熔焊或鑄焊，將相同極性極板的極耳熔成匯流排，形成極群，放入電池槽內，加蓋、封口、焊接外接線柱成為蓄電池。

傳統的蓄電池生產一般采用全手工或半手工完成，這樣既費時又費力，生產效率低、成本高、工人的勞動強度大，而且在焊接過程中會產生熱鉛氣，對生產工人的健康傷害比較大，隨著市場需求越來越大，蓄電池生產環節的環保要求越來越高，蓄電池生產的自動化顯得尤為重要。具體到電池組裝環節，正極板和負極板的極耳分別焊接匯流條連接到相應的正、負接線端子，這一過程傳統的做法一般是采用手工焊接或使用現有的鑄焊工藝，但是由于工人的經驗和技術水平良莠不齊，使得匯流條的焊接質量不穩定，容易出現虛焊、假焊、粗細不一等情況，嚴重時甚至會造成短路，浪費了原材料，影響了蓄電池的整體質量，再加上現有鑄焊工藝生產成本高昂的先天缺陷，所以進行蓄電池組裝的自動化刻不容緩。

發明內容

為了克服現有技術自動化程度不高，影響蓄電池質量的不足，本發明提供一種蓄電池組裝的送料機構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種蓄電池組裝的送料機構，包括設置在橫向軌道上用于輸送極板組的輸送架，所述的輸送架包括可移動懸掛在橫向軌道上的移動架，以及可升降設置在移動架上的翻轉斗，所述的翻轉斗中設置有夾住極板組的夾具，以及帶動夾具及極板組翻轉的翻轉裝置。

所述的移動架上設置有豎向軌道，所述的翻轉斗可移動設置在該豎向軌道上，還設置有帶動翻轉斗升降的移動架氣缸。

所述的翻轉斗斜上方開口，所述夾具設置有伸出翻轉斗一側的旋轉軸，所述的旋轉軸上固定有齒輪結構，所述翻轉斗外部還設置有與齒輪結構配合的齒條，以及通過齒條和齒輪結構推動旋轉軸轉動的翻轉氣缸。

本發明的有益效果是：采用全自動化方式進行送料、出料，提高了工作效率，降低了生產成本；全程不需要人工操作，環保安全；可以夾住極板組方便的進行橫向移動、轉動和升降，具有極高的自由度，方便了下一步的焊接、裝盒、脫模和出料，有利于生產的自動化。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的送料機構處于焊接工位時的結構示意圖；

圖2是本發明的送料機構處于焊接工位時另一個角度的結構示意圖；

圖3是本發明的送料機構處于焊接工位時第三個角度的結構示意圖；

圖4是本發明的送料機構處于焊接工位時第四個角度的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1到圖4，本發明的一種蓄電池組裝的送料機構，包括設置在橫向軌道1上用于輸送極板組2的輸送架3。

其中，橫向、縱向和豎向為人為定義的三個維度，三者彼此基本上垂直，這樣設置有利于進行空間布局以及流程化生產。作為優選的實施方式，所述的橫向軌道1可以為閉環軌道中間的一段，設置成閉環軌道有利于輸送架3循環移動工作。

所述的輸送架3包括可移動懸掛在橫向軌道1上的移動架31，以及可升降設置在移動架31上的翻轉斗32，所述的翻轉斗32中設置有夾住極板組2的夾具，以及帶動夾具及極板組2翻轉的翻轉裝置。

在本具體實施方式中，所述的移動架31上設置有豎向軌道，所述的翻轉斗32可移動設置在該豎向軌道上，還設置有帶動翻轉斗32升降的移動架氣缸。所述的翻轉斗32斜上方開口，所述夾具設置有伸出翻轉斗32一側的旋轉軸，所述的旋轉軸上固定有齒輪結構，所述翻轉斗32外部還設置有與齒輪結構配合的齒條，以及通過齒條和齒輪結構推動旋轉軸轉動的翻轉氣缸321。

橫向軌道1下方設置有往極板組2上焊接匯流條的焊接裝置4。