[發明專利]一種注塑模具的分流道的制備方法

有效

• 申請號: 201310616583.6
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN103612081A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 王培偉;趙健;苗海
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司
• 主分類號: B23P15/24
• 分類號: B23P15/24
• 代理公司: 沈陽東大專利代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

技術領域

本發明屬于航空發動機技術領域，特別是涉及一種注塑模具的分流道的制備方法。

背景技術

分流道是用于制造薄壁多層塑料管的精密注塑模具上控制零件質量的關鍵部件，它在磨損失效后導致整條生產線的停產。注塑模具的分流道結構復雜，最初隨整條生產線從國外進口，沒有附帶該零件的圖紙，偏偏此零件磨損的頻率又很高。以前零件一直依賴國外進口，價格昂貴。現國外已不提供此零件，而國內仿制的零件一直不合格，致多條生產線瀕臨停產。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種注塑模具的分流道的制備方法，該方法制作周期短、注塑成型產品精度高，能夠重新恢復生產線的生產，每恢復一條生產線可節省近千萬元的資金。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種注塑模具的分流道的制備方法，包括如下步驟：

步驟一：按一個整圓零件備料，在整圓零件上粗加工出內孔、外圓及左、右兩端面，形成整環零件；然后將整環零件進行淬火熱處理；

步驟二：半精加工整環零件的左、右端面，外圓及內孔、安裝平面；在整環零件上粗加工出澆道、融合腔；在整環零件上粗加工出銷孔、螺釘孔及螺紋孔，然后將整環零件進行人工時效熱處理；

步驟三：精加工整環零件的左、右兩端面，保證整環零件的左、右端面的平行度在0.02mm之內；精加工內孔、融合腔及澆道，加工出流道腔，然后再次精加工整環零件的左、右端面，保證整環零件的左、右端面的平行度在0.02mm之內；加工銷孔，保證所有銷孔的間距誤差在-0.01～0.01mm之間；拋光澆道、流道腔及融合腔，使其光度達到Ra0.4mm；此時注塑模具的分流道的加工完成。

本發明的有益效果：

本發明的注塑模具的分流道的制備方法，該方法制作周期短、注塑成型產品精度高，能夠重新恢復生產線的生產，每恢復一條生產線可節省近千萬元的資金。

附圖說明

圖1為注塑模具的分流道的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖1的A-A剖視圖；

圖4為圖1的后視圖；

圖中，1—外圓，2—內孔，3—右端面，4—左端面，5—安裝平面，6—澆道，7—融合腔，8—流道腔，9—第一螺釘孔，10--第二螺釘孔，11—第一銷孔，12--第二銷孔，13--第三銷孔，14--第四銷孔，15--第一螺紋孔，16--第二螺紋孔，17--第三螺紋孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步的詳細說明。

如圖1～圖4所示，一種注塑模具的分流道的制備方法，具體包括如下步驟：

步驟一：采用鍛件按一個整圓零件備料，最大外廓留5mm余量，在整圓零件粗車加工出內孔2、外圓1，每面留2mm余量，粗車加工左、右端面，每面留1mm余量；淬火熱處理后得到硬度為HRC32～36；

備料材質：3Cr13；車加工采用的車床型號為：CW6163；淬火熱處理參數：高溫電爐1050℃，保溫3小時，在油中冷卻；

步驟二：采用平磨機床磨研加工整環零件的左、右端面，每面留0.5mm余量；車加工整環零件的外圓1和內孔2，并保證外圓1與內孔2同軸，每面留1mm余量；并在整環零件的外側壁上磨研加工出安裝平面5，并每面留1mm余量；采用數控銑床以安裝平面5為基準找正內孔2，在整環零件的左端面4上加工出澆道6，在整環零件的右端面3上加工出融合腔7，每面留1mm余量；采用坐標鏜床以安裝平面5為基準找正內孔2，在澆道6外部、整環零件的右端面3上加工出第一銷孔11，第二銷孔12及第三銷孔13，在整環零件的外側壁上加工出第四銷孔14；所有銷孔留1.5mm余量，在澆道6外部、整環零件的端面上加工出第一螺釘孔9，在澆道6內部、整環零件的端面上加工出第二螺釘孔10，且第一、第二螺釘孔為通孔；在整環零件的外側壁上加工出第一螺紋孔15、第二螺紋孔16及第三螺紋孔17的底孔，鉗加工第一螺紋孔15、第二螺紋孔16及第三螺紋孔17的螺紋，去除全部毛刺；然后將整環零件進行人工時效熱處理，以便去除加工應力；

平磨機床的型號為：M7130；車加工采用的車床型號為：CW6163；數控銑床的型號為：DMC70V；坐標鏜床的型號為：SIP740；人工時效熱處理參數:電爐280～320℃，保溫3小時，在空氣中自然冷卻；