[發(fā)明專利]一種雙動翻邊整形機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310616518.3
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN103639258A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴榮勝;趙鴻鵠;王震;丁文軍;楊杰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D19/00
• 分類號: B21D19/00;B21D37/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 江懷勤;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車板件模具中對汽車板料（以下簡稱板料）進(jìn)行側(cè)翻邊的翻邊整形機構(gòu)，尤其涉及對翻邊整形機構(gòu)的運動結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)

模具工業(yè)是汽車工業(yè)的一部分，模具是生產(chǎn)汽車白車身板件的重要工具。為了滿足人們對汽車外觀的需求，超越人們的審美疲勞，汽車的造型日益多樣化、藝術(shù)化，這就要求汽車外板件也要隨之日益多樣復(fù)雜化，對此，模具的設(shè)計尤其關(guān)鍵。

本發(fā)明的翻邊整形機構(gòu)針對負(fù)角度翻邊整形，如圖1所示，將板料100從狀態(tài)101的邊翻邊整形到狀態(tài)102的邊，由于狀態(tài)102是一個負(fù)角度的狀態(tài)，因此，該工序即為負(fù)角度翻邊整形。

以下給出一種可以完成以上負(fù)角度翻邊整形的負(fù)角度翻邊整形機構(gòu)，參見圖2至圖6所示，該負(fù)角度翻邊整形機構(gòu)包括凸模鑲塊7′、凹模鑲塊4′、凹模滑塊3′和壓料芯5′，該凸模鑲塊7′固定安裝于下模座1′上，壓料芯5′固定安裝于上模座8′上，其中，壓料芯5′用于在上模座1′下行到位后壓住位于凸模鑲塊7′上的板料，該凹模鑲塊4′固定安裝于凹模滑塊3′上，該凹模滑塊3′與上模座8′沿第一水平方向滑動配合連接，具體可通過凹模滑塊3′兩側(cè)的滑動導(dǎo)向塊33′與上模座8′兩側(cè)的滑槽滑動配合實現(xiàn)，為了便于將凹模滑塊3′安裝在上模座8′內(nèi)，該滑槽可通過在上模座8′的兩側(cè)邊沿處后安裝壓板6′的方式實現(xiàn)，該凹模滑塊3′和下模座8′上設(shè)置有一對構(gòu)成斜楔結(jié)構(gòu)的導(dǎo)滑斜面31′、11′，以在凹模滑塊3′隨上模座1′下行的過程中，推動凹模滑塊3′上的凹模鑲塊4′朝向凸模鑲塊7′滑動，進(jìn)而完成對汽車板件的翻邊整形。該上模座8′上安裝有在第一水平方向上與凹模滑塊3′相抵的氮氣缸81′，以在凹模滑塊3′朝向凸模鑲塊7′滑動的過程中壓縮氮氣缸81′，這樣，凹模滑塊3′在完成以上翻邊整形隨上模座8′上行的過程中，即可在氮氣缸81′的作用下復(fù)位。為了保證凹模滑塊3′運動方向的準(zhǔn)直性，如圖3和圖6所示，以上凹模滑塊3′和下模座1′設(shè)置有配合使用的凹V型導(dǎo)板35′和凸V型導(dǎo)板15′，如圖2、圖3和圖5所示，凹模滑塊3′的底面和上模座1′的底面設(shè)置有配合使用的平導(dǎo)板32′、82′。另外，如圖3和圖6所示，該凹模滑塊3′上安裝有回程塊34′，該回程塊34′用于與安裝在下模座1內(nèi)表面上的回程導(dǎo)板14′沿第一水平方向相扣合，以在上模座8′上行時強行拉動凹模滑塊3′復(fù)位，進(jìn)而可以避免因氮氣缸81′失效致使凹模滑塊3′無法復(fù)位的狀況發(fā)生。再者，該凹模滑塊3′還可通過位于其底面上的工作螺釘9′與上模座8′上設(shè)置的直口滑動配合，以防止凹模滑塊3′在壓板6′失效的情況下脫落。

現(xiàn)有的類似于圖2至圖6所示的負(fù)角度翻邊整形機構(gòu)雖然可以完成板料的翻邊整形，但在實際的生產(chǎn)中仍存在如下缺陷：a、因為是負(fù)角度翻邊整形，板料100的邊由狀態(tài)101的邊變成狀態(tài)102的邊后，狀態(tài)102的邊包在凸模鑲塊7′里面，從而導(dǎo)致取件困難，無法滿足自動化生產(chǎn)；b、翻邊整形過程中，凹模鑲塊4′對凸模鑲塊7′施以向上的很大的力，隨著工作次數(shù)的增加，會導(dǎo)致凸模鑲塊7′松脫，從而導(dǎo)致生產(chǎn)不穩(wěn)定，影響板料的質(zhì)量，影響模具的壽命；c、負(fù)角度的邊的上方，往往坡度較大，壓料芯5′正向壓料無法提供充足的壓料力，無法保證生產(chǎn)的穩(wěn)定和產(chǎn)品的質(zhì)量。

為了克服以上缺陷a，目前提出了一種解決方案，即將凸模鑲塊7′安裝于凸模滑塊上，使凸模滑塊與下模座1′滑動配合，翻邊整形時，凸模滑塊與凹模滑塊相向運動，完成翻邊整形時在各自的復(fù)位機構(gòu)的作用下背向復(fù)位，但在該方案中，需要為凸模滑塊與凹模滑塊各配置一個驅(qū)動其運動的驅(qū)動塊，這會使模具的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，而且也會使模具的體積增大，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)不緊湊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有負(fù)角度翻邊整形機構(gòu)存在的以上缺陷，提供一種至少可以順利取件、且結(jié)構(gòu)緊湊的雙動翻邊整形機構(gòu)。

為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種雙動翻邊整形機構(gòu)，包括：

滑車，與下模座滑動配合連接；

凸模鑲塊，固定安裝于所述滑車上；

凹模滑塊，與所述滑車滑動配合連接；

凹模鑲塊，固定安裝于所述凹模滑塊上；

驅(qū)動插刀，安裝于上模座上，所述驅(qū)動插刀與滑車設(shè)置有一對第一導(dǎo)滑斜面，所述一對第一導(dǎo)滑斜面用于在驅(qū)動插刀下行的過程中，推動所述滑車帶動凸模鑲塊運動至凸模工作位；所述驅(qū)動插刀與凹模滑塊設(shè)置有一對第二導(dǎo)滑斜面，所述一對第二導(dǎo)滑斜面用于在驅(qū)動插刀下行的過程中，推動所述凹模滑塊帶動凹模鑲塊運動至凹模工作位，其中，所述凸模工作位和凹模工作位分別為凸模鑲塊和凹模鑲塊進(jìn)行負(fù)角度翻邊整形的位置；