[發明專利]一種改進的EPIRB檢測儀

在審

• 申請號: 201310616251.8
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN104683043A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 蘇暢;梁昇溟;張道亮
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛羽科技有限公司
• 主分類號: H04B17/15
• 分類號: H04B17/15
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及了一種檢測儀，特別是一種改進的EPIRB檢測儀，能夠檢測航海所用的應急無線電示位標的載波頻率，解析協議內容并分析誤碼率、發射格式，而且可以通過上位機通信端口將測量數據發送至PC機上顯示并計算EPIRB的頻率穩定度，從而判斷其運行狀態是否正常。

背景技術

應急無線電示位標（Emergency?Position?Indication?Radio?Beacon，縮寫EPIRB）是一種能發射無線電信號的信標，利用本身發射的射頻信號來表示自己的位置及狀態，以便搜救單位準確地確定它的位置，它是全球海上遇險和安全系統（GMDSS）中重要的船對岸的報警裝置。國際海事組織IMO規定，所有300總噸以上貨船及適用于《SOLAS》公約的所謂公約船，無論航行在A1、A2、A3、或A4航區，除A1航區可以用VHF?EPIRB代替以外，都必須配備衛星EPIRB。

根據聯合國資料：1982年，首次成功營救出加拿大飛機遇險的三人，在1982-1997年成功營救8638人，盡在1997年，系統啟動1284次，有1284人成功獲救。根據我國資料統計：1982-1999年，全球共收到3361次警報，有11227人獲救。

GMDSS是全球海上遇險與安全系統（Global?Maritime?Distress?and?Safety?System）。1999年2月1日，GMDSS系統在全世界各航運國家全面啟用。與在此之前廣泛應用的呼救信號“SOS”不同，GMDSS是一個船岸間通信新系統——“全球海上遇險和安全系統”。它由衛星通信系統和地面無線電通信系統兩大部分組成。衛星系統又包括國際海事衛星分系統和極低軌道搜救衛星分系統兩部分。GMDSS是建立在先進的衛星通信技術、數字技術和計算機技術的基礎上的先進系統，在船只遇難時，不僅能向更大的范圍更迅速、更可靠地發出救難信息，還能以自動、半自動的方式取代以前的人工報警方式。

在2000年的第25屆COSPAS-SARSAT大會上做出決定：COSPAS-SARSAT系統將從2009年1月1日起停止處理121.5/243MHz的衛星信號，所有持有121.5/243MHz示位標的需要盡快用406MHz的示位標替代，只有406MHz的信號才能被系統發現，所以將會影響所有的EPIRB、ELT、PLB。所以研制檢測儀的時候，考慮121.5/243MHz沒有意義，只需要考慮406MHz檢測儀。

新增的SOLAS公約第IV/15.9條規定了406MHz衛星EPIRB的年度測試要求，并于2002年7月1日生效。年度測試應使用適當的檢測設備，檢測設備能夠完成本導則要求的所有測試項目。

（1）檢查安裝位置及安裝是否影響自浮操作；

（2）確認EPIRB的浮力短繩狀況良好；該短繩應收放妥當，不應與船體或機座相連；

（3）外觀檢查；

（4）進行常規的自檢測試；

（5）檢查EPIRB的識別碼(15個十六進制ID碼和其它要求的信息)是否清晰地標明在設備外部；

（6）從發射信號中解讀出EPIRB的15個十六進制ID碼和其它信息，檢查解讀出的信息（15個十六進制ID碼或MMSI/呼號，按照主管機關的要求）是否與信標上標識的一致；

（7）通過有關文件或國家編碼登記機構核查設備的登記情況；

（8）檢查電池的有效期；

（9）如適用，檢查靜水壓力釋放裝置及其有效期；

（10）在自測模式下檢測在406MHz頻段的發射狀態，或為避免對衛星發出遇險呼叫，采用適當的檢測設備進行；

（11）如可能，在自測模式下檢測在121.5MHz頻段的發射狀態，或為避免啟動衛星系統，采用適當的檢測設備進行；

（12）檢查EPIRB是否按照主管機關規定時間間隔由認可的岸基維修機構加以維護；

（13）在檢測完成后，重新安裝EPIRB，檢查EPIRB未被啟動；

（14）確認保存有EPIRB的操作手冊。