[發(fā)明專利]礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310615496.9
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103670513A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙世儉;熊大為;周峰;陳鳳勝
• 申請（專利權(quán)）人: 棗莊礦業(yè)集團(tuán)新安煤業(yè)有限公司
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種井下礦車定位系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前煤礦軌道運(yùn)輸系統(tǒng)都不同程度存在著車輛運(yùn)行循環(huán)不暢，壓車現(xiàn)象屢屢發(fā)生，在管理上只能依靠安排車輛管理人員檢查礦車積壓情況，不能科學(xué)掌控礦車運(yùn)行狀況。當(dāng)前新安煤業(yè)公司為兩井軌道運(yùn)輸同時進(jìn)行，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，戰(zhàn)線長，用車單位多，礦車運(yùn)行量大。各單位或多或少存在一些不合理的使用車輛現(xiàn)象，其中用車不及時返還，計(jì)劃物料多所造成的壓車是制約運(yùn)輸?shù)闹饕蛩亍ａ槍@種情況，以往必須配備專職車輛管理人員，負(fù)責(zé)井下用車區(qū)域的巡回檢查，對不按規(guī)定使用礦車的單位發(fā)出通知及時返還。由于車輛運(yùn)輸區(qū)域面積較大，工作面長、巷道多，管理人員少，對所有區(qū)域的車輛管理覆蓋不到位，且工作量較大，運(yùn)輸車輛管理不規(guī)范、不精細(xì)、不到位。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，用于解決井下礦車定位管理混亂的換亂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，包括地面設(shè)備和地下設(shè)備，所述地面設(shè)備包括服務(wù)器、與服務(wù)器電路相連的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)通過線纜與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、通訊接口相連，其特征是，地面設(shè)備還包括信息中心工作站，地下設(shè)備包括包括無線傳輸分站和識別卡，所述識別卡內(nèi)置有信號發(fā)射裝置；所述無線傳輸分站通過電纜與信息中心工作站信號相連。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，其特征是，所述無線傳輸分站為KJ271本安型傳輸分站，所述識別卡為KJ271型識別卡。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，使用本發(fā)明專利之后，井下壓車數(shù)量明顯減少，通過加強(qiáng)管理，各單位及時查看本單位用車情況，調(diào)車人員及時通知各單位加強(qiáng)車輛周轉(zhuǎn)，為礦車高校循環(huán)使用提供了保障。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

本發(fā)明如圖1所示，

一種礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，包括地面設(shè)備和地下設(shè)備，所述地面設(shè)備包括服務(wù)器、與服務(wù)器電路相連的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)通過線纜與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、通訊接口相連，其特征是，地面設(shè)備還包括信息中心工作站，地下設(shè)備包括包括無線傳輸分站和識別卡，所述識別卡內(nèi)置有信號發(fā)射裝置；所述無線傳輸分站通過電纜與信息中心工作站信號相連。

根據(jù)所述的礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，其特征是，所述無線傳輸分站為KJ271本安型傳輸分站，所述識別卡為KJ271型識別卡。

礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)具有以下功能;

1、車輛定位功能。實(shí)時顯示各個車輛當(dāng)前所處位置，到達(dá)、停留時間，上下井時間、當(dāng)前去向（單位和用途）、異常警報(bào)等信息，并可以在電子地圖上以圖形顯示，可以直觀的了解車輛在井下的使用、分布情況。

2、車輛運(yùn)行管理功能。各單位通過網(wǎng)絡(luò)登記領(lǐng)用礦車，系統(tǒng)記錄車輛使用單位、用途、去向、使用時間、以及使用的車輛編號等。對未按期歸還的車輛、不按照登記去向使用的車輛等報(bào)警，生成“車輛滯壓數(shù)據(jù)表”、“車輛使用異常表”等信息。

3、閑置車輛管理功能。自動統(tǒng)計(jì)各各區(qū)域的閑置車輛，方便閑置車輛的調(diào)度。

4、軌跡回放功能。可以在計(jì)算機(jī)框圖上模擬再現(xiàn)礦車的運(yùn)行軌跡，使管理人員能直觀的了解礦車運(yùn)行路線。

5、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢功能。統(tǒng)計(jì)出入井、進(jìn)出特殊區(qū)域等信息，出據(jù)礦車管理需要的各種報(bào)表

6、軟件自監(jiān)視和容錯功能。對分站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和故障類型進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。

7、實(shí)時多任務(wù)功能。對參數(shù)傳輸、處理、存儲和顯示都能周期地循環(huán)運(yùn)行而不中斷。

8、具有存儲、查詢和數(shù)據(jù)備份功能；分站必須具有數(shù)據(jù)存儲功能。

9、具有人機(jī)對話功能。以便系統(tǒng)生成、參數(shù)修改、功能調(diào)用和圖形編輯等。

通過運(yùn)用礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以下好處：

一、實(shí)現(xiàn)了礦車管理高效化。

本公司由于南北兩井已貫通，軌道運(yùn)輸所使用礦車南北兩井循環(huán)使用，井下不同程度出現(xiàn)的壓車現(xiàn)現(xiàn)象，這就需要我們的車輛管理員每天下井對井下所有區(qū)域、盲區(qū)進(jìn)行檢查，檢查是否有車輛積壓及用車不符合用車管理規(guī)定的現(xiàn)象，并做好記錄通知用車單位。由于我礦運(yùn)輸戰(zhàn)線長，如果每天做到井下全覆蓋的用車檢查，分別對南北井平巷、斜巷所有用車單位、用車地點(diǎn)檢查，需要3-5人方可完成，所投入人員較多，而且通知用車單位后，還得對處理情況進(jìn)行閉合檢查，再加上每天每班運(yùn)輸環(huán)境都在變化，并不能做到實(shí)時的監(jiān)管，。