[發明專利]一種智能交通網絡

無效

• 申請號: 201310614786.1
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103618715A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 孫士學
• 申請（專利權）人: 昆山泰順自動化設備有限公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/08;G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及智能交通系統，尤其涉及一種智能交通網絡。

背景技術

交通事故是全世界關注的公共安全問題，每年大量交通事故給社會和個人造成了巨大損失。?在這個背景下，智能交通系統（intelligent?transport?system，ITS）應運而生。智能交通自組網作為?ITS?的一個非常重要的組成部分，是物聯網在車輛交通領域的一個重大應用。它充分利用模式識別、無線通信、自組織網絡等先進技術，實現車輛對道路交通狀況的智能感知與人、車、路三位一體互聯互通，在交通安全、智能駕駛以及娛樂、商業等方面的應用具有極大的發展潛力。

智能交通自組網是否能兼容不同的網絡從而保證通信的穩定性，是亟待解決的問題。

因此有必要提供一種新的智能交通自組網來解決上述問題。

發明內容

本發明涉及一種智能交通網絡及智能交通系統。

為達到上述發明目的，本發明提供了一種智能交通網絡，其包括：其包括應用層、插口層、網絡協議棧接口層和MAC層物理層，其中，應用層包括駕駛員狀態感知模塊、車輛行為感知模塊和全方位導航模塊；插口層連接應用層和網絡協議棧接口層；網絡協議棧接口層支持TCP/IP協議和IEEE802.11P網絡自組協議；MAC層物理層采用IEEE802.11P和IEEE1069.4通信協議。

作為本發明的進一步改進，所述駕駛員狀態感知模塊對駕駛員進行疲勞檢測，獲得其駕駛狀態。

作為本發明的進一步改進，所述車輛行為感知模塊判斷車輛是否做出危險動作。

作為本發明的進一步改進，所述導航模塊將車輛本?身以及車輛通過自組網感知到的鄰近節點顯示在內置的電子地圖上，實現新型導航功能。

作為本發明的進一步改進，所述插口層，將接收到的應用層傳送的數據遞交給底層的網絡協議棧接口層和MAC物理層并轉發出去，而網絡中其他節點發送過來的數據則依次通過物理層、鏈路層和網絡協議棧的相應處理后傳遞到應用層中，實現數據信息的發送與接收。

本發明還提供一種智能交通網絡系統，其包括以下步驟：

駕駛員狀態感知模塊對駕駛員進行疲勞檢測，獲得其駕駛狀態；

車輛行為感知模塊判斷車輛是否做出危險動作；

插口層將接收到的應用層傳送的數據遞交給底層的網絡協議棧接口層和MAC物理層并轉發出去，而網絡中其他節點發送過來的數據則依次通過物理層、鏈路層和網絡協議棧的相應處理后傳遞到應用層中。

與現有技術相比，本發明所提供的智能交通網絡及系統，在車載自組網網絡協議棧的底層相對應地采用了更適合于車輛移動環境的IEEE?802.11p?標準的通信網卡以及驅動程序。兩種不同的通信協議使得車輛節點終端可以同時工作在不同的網絡中，實現異構網絡的無縫交互。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的有關本發明的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一實施例的結構示意圖；

圖2位本發明一實施例的通訊網卡通訊信道分配示意圖。

其中，附圖標記為：

應用層，10；插口層，20；網絡協議棧接口層，30；MAC層物理層，40；駕駛員狀態感知模塊，11；車輛行為感知模塊，12；全方位導航模塊，13；公網通信物理網卡，41；IEEE802.11P通信物理網卡，42；。

具體實施方式

以下將結合附圖所示的各實施例對本發明進行詳細描述。但這些實施例并不限制本發明，本領域的普通技術人員根據這些實施例所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本發明的保護范圍內。

參圖1及圖2所示，本發明所提供的其包括應用層10、插口層20、網絡協議棧接口層30和MAC層物理層40，其中，應用層10包括駕駛員狀態感知模塊11、車輛行為感知模塊12和全方位導航模塊13；插口層20連接應用層10和網絡協議棧接口層30；網絡協議棧接口層30支持TCP/IP協議和IEEE802.11P網絡自組協議；MAC層物理層40采用IEEE802.11P和IEEE1069.4通信協議。