[發明專利]一種汽車炭罐設計裝配結構

有效

• 申請號: 201310614452.4
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103587407A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 向成相;葉兆權
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077;F02M33/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及汽車底盤系統，具體涉及一種汽車炭罐設計裝配結構。

背景技術

為滿足燃油蒸發排放要求，現有汽車上一般都設計有碳罐，碳罐裝配在整車上，通過管路與油箱和發動機連接。為盡量減少燃油蒸汽管路，碳罐一般布置在靠近油箱或發動機的位置。為防止液體燃料進入碳罐，碳罐一般布置在高于油箱的位置。

對于發動機中置，燃油箱縱置的汽車，目前碳罐一般布置在燃油箱與發動機之間的地板或縱梁上，但新車型開發時由于地板高度過低，不能布置下碳罐；且滿足不了整車燃油氣密性檢查方便性要求，在發動機倉可以進行布置，能保證碳罐高度及節省蒸汽管路，以及燃油系統氣密性檢查操作性方便，傳統碳罐安裝結構無法滿足要求，需要對碳罐安裝結構進行優化。

中國專利文獻200310101708.8《碳罐安裝結構?》提供了一種將碳罐布置在后懸副車架上的方案，該方案滿足碳罐布置位置高，且后碰撞時能為碳罐提供保護。中國專利文獻200810177459.3《碳罐安裝結構?》提供了一種將碳罐布置于備胎與車體之間并固定在地板下構件上的方案，該布置方案碳罐距離油箱近，且能防止后碰撞時油箱與碳罐干涉。由于現有車型發動機中置，油箱縱置，距離后懸、備胎較遠，以上專利提供的布置方案不適合。

發明內容

本發明要解決的技術問題是在發動機中置，燃油箱縱置的汽車上布置碳罐，滿足碳罐較油箱位置高，節省蒸汽管路，裝配工藝簡單，燃油系統氣密性檢查操作方便的要求。

本發明采用的技術方案：

一種汽車炭罐設計裝配結構，它包括車身輪轂包、碳罐、發動機進氣歧管，車身輪轂包上設置碳罐安裝支架，碳罐上設有碳罐安裝支座，碳罐插接布置于車身輪轂包與發動機進氣歧管之間，固定在碳罐安裝支架上，并與碳罐安裝支座配合固定，碳罐與車身輪轂包等高，且位于縱梁內側。

本發明取得的技術效果：

該布置結構有效的解決了因碳罐高度低導致碳罐被油液淹沒，保證了碳罐的使用壽命及工作能力；該布置結構由于碳罐布置位置高，距離車輛前后懸，車輛邊緣較遠，能有效防止碳罐受到飛濺物的撞擊。該布置結構采用插接安裝，裝配工藝簡單；炭罐布置于發動機倉，燃油系統氣密性檢查工藝簡單。

附圖說明

圖1是本發明碳罐布置位置示意圖；

圖2是本發明碳罐在車身上位置及裝配型式示意圖；

圖3是本發明碳罐結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施方式做進一步的說明。

參見圖1-3，本發明將碳罐2布置于車身輪轂包1與發動機進氣歧管3之間，由于車身輪轂包較燃油箱高，碳罐2與車身輪轂包1等高，所以碳罐高于燃油箱。能有效防止液體燃油通過燃油蒸汽管3進入碳罐，減少了碳罐失效的機率。

本發明將碳罐2布置車身輪轂包1上，該處位置較高，且位于縱梁內側，也遠離前后懸。車輛行駛過程中，車輪旋轉產生的飛濺物不可能擊中碳罐。

碳罐2通過從上往下插接的方式，固定在碳罐安裝支架1-1上，并與碳罐安裝支座2-1配合固定，此固定方式簡單，可靠，維修方便，碳罐2裝配好后，使用過程中不會產生松動，脫落等現象。

碳罐通大氣口采用蓋帽，能防止碳罐通大氣口被灰塵、雜物堵塞。

本發明的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變形而不脫離本發明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍內，則本發明的意圖也包含這些改動和變形在內。