[發(fā)明專利]一種警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310613884.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103617698A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡海平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江帥孚安全科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08B21/02
• 分類號(hào): G08B21/02;G08G1/16
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于警用報(bào)警設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，公路交通事故已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)重的公共安全問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)資料表明，其中駕駛員的認(rèn)為因素導(dǎo)致的公路交通事故率最高。無(wú)論是事故數(shù)量，還是傷亡人數(shù)均分別高達(dá)各自總數(shù)的90%左右。如此高發(fā)率的交通事故無(wú)疑給公路交警部門及一線執(zhí)勤人員帶來(lái)極大的工作壓力及安全隱患。

目前,國(guó)內(nèi)外在防止車道偏離和保持安全車距兩個(gè)方面都開(kāi)展了相當(dāng)多有益的探索，在雷達(dá)、激光、超聲波、紅外線、機(jī)器視覺(jué)等傳感器技術(shù)方面都取得了一些突破。但目前這項(xiàng)技術(shù)只針對(duì)于駕駛員的警示作用，不能對(duì)前方的執(zhí)勤人員或者說(shuō)第三方人員進(jìn)行提示，因此經(jīng)常造成對(duì)前方執(zhí)勤人員的危險(xiǎn)從而發(fā)生二次事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種當(dāng)后面車輛撞上設(shè)障裝置上時(shí)會(huì)第一時(shí)間給前方執(zhí)勤人員發(fā)出報(bào)警信號(hào)使執(zhí)勤人員及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施從而避免二次事故的發(fā)生的警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)，包括設(shè)障裝備路錐，其特征在于：還包括執(zhí)勤人員能攜帶在身邊的聲光報(bào)警器，所述的聲光報(bào)警器內(nèi)安裝有控制芯片和與控制芯片連接的信號(hào)接收模塊、報(bào)警模塊、電源模塊一，所述的路錐內(nèi)安裝有振動(dòng)感應(yīng)裝置，所述的振動(dòng)感應(yīng)裝置與上述的信號(hào)接收模塊通過(guò)有線或無(wú)線通訊方式連接。

在上述的一種警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)中，所述的聲光報(bào)警器包括相互之間通過(guò)螺釘固定連接的上蓋和底蓋，底蓋上開(kāi)設(shè)有下喇叭口、USB充電端口和用以裝干電池的電池槽，USB充電端口和電池槽均與上述的電源模塊一電連接,所述的上蓋上設(shè)有兩個(gè)開(kāi)關(guān)以及開(kāi)設(shè)有上喇叭口。

在上述的一種警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)中，所述的報(bào)警模塊包括上述的上喇叭口、下喇叭口和與上述控制芯片連接的揚(yáng)聲器、報(bào)警指示燈、振動(dòng)器，所述的揚(yáng)聲器位于上述的上喇叭口和下喇叭口之間。

在上述的一種警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)中，所述的報(bào)警指示燈為能不停閃爍的LED燈。

在上述的一種警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)中，所述的振動(dòng)感應(yīng)裝置包括傳感器芯片和與傳感器芯片連接的震動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器、電源模塊二、信號(hào)發(fā)送模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)設(shè)備輕巧，且無(wú)需培訓(xùn)，拿到手即可使用操作，只需將振動(dòng)感應(yīng)裝置安裝到設(shè)障裝備路錐上，然后將聲光報(bào)警器佩戴在身上即可；主動(dòng)式安全警示，反應(yīng)靈敏及迅速，對(duì)突發(fā)事故和變化能迅速做出反饋，為一線執(zhí)勤人員爭(zhēng)取更多的準(zhǔn)備時(shí)間，應(yīng)變能力更強(qiáng)，效果更高；警示效果好，語(yǔ)音、振動(dòng)及燈光閃爍多種報(bào)警方式同時(shí)進(jìn)行，保證一線執(zhí)勤人員在出現(xiàn)狀況時(shí)能知道并有足夠時(shí)間采取措施。

附圖說(shuō)明

圖1是本警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)中的設(shè)障設(shè)備路錐的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)中的聲光報(bào)警器的正面圖。

圖3是本警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)中的聲光報(bào)警器的反面圖。

圖4是本警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)的電路原理框圖。

圖中，1、路錐；2、聲光報(bào)警器；3、上蓋；4、底蓋；5、下喇叭口；6、USB充電端口；7、電池槽；8、開(kāi)關(guān)；9、上喇叭口；10、LED燈。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和4所示，本警用碰撞預(yù)警裝備系統(tǒng)包括設(shè)障裝備路錐1和執(zhí)勤人員能攜帶在身邊的聲光報(bào)警器2。路錐1內(nèi)安裝有振動(dòng)感應(yīng)裝置，振動(dòng)感應(yīng)裝置包括傳感器芯片和與傳感器芯片連接的震動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器、電源模塊二、信號(hào)發(fā)送模塊，電源模塊二可以為干電池或紐扣電池等，也可以為太陽(yáng)能電池模塊，通過(guò)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行太陽(yáng)能發(fā)電，電源模塊二用于對(duì)傳感器芯片和震動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器提供電源。震動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器安裝在路錐1上后，在靜止和平衡狀態(tài)下，震動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器內(nèi)的震動(dòng)開(kāi)關(guān)處于斷電狀態(tài)，一旦因車等物體撞到路錐1致路錐1傾斜或倒地時(shí)，震動(dòng)開(kāi)關(guān)立即通電，產(chǎn)生電壓信號(hào)并通過(guò)有線或無(wú)線的方式傳輸?shù)铰暪鈭?bào)警器2，本實(shí)施例中震動(dòng)感應(yīng)裝置與聲光報(bào)警器2之間通過(guò)無(wú)線通訊方式連接，因此其振動(dòng)感應(yīng)裝置中的信號(hào)發(fā)送模塊為無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊。