[發明專利]發動機罩鉸鏈總成

有效

• 申請號: 201310613597.2
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103603563A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 顧習明
• 申請（專利權）人: 江蘇皓日汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05D3/04
• 分類號: E05D3/04
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 陸平

技術領域

本發明涉及到轎車，特別是涉及到一種轎車上用的發動機罩鉸鏈總成。

背景技術

????隨著我國汽車行業的發展，為了不斷的滿足市場需求，新車型外觀造型、功能配置、經濟實用性都在迅速的提升。通常，設置發動機罩是為了保護發動機主體和防止由發動機主體產生的噪音向外擴散。所以發動機罩鉸鏈總成是汽車車門系統中重要部件之一。為了滿足車型設計，一些汽車發動機罩與風擋等周邊零部件間隙越來越小，甚至存在無法滿足運動部件的安全距離，存在著附件干涉的隱患。

發明內容

本發明的目的就是要提供一種發動機罩鉸鏈總成，它能克服現有技術存在的以上不足。本發明的目的是這樣實現的，發動機罩鉸鏈總成，包括機鉸固定座、上擺臂、調整螺釘、限位板，?其特征在于：所述的機鉸固定座上設置的第一裝配孔與限位板的一端聯接，限位板的另一端與上擺臂上設置的第三裝配孔聯接；?所述的機鉸固定座上設置的第二裝配孔與連接桿的一端聯接，連接桿的另一端與上擺臂上設置的第四裝配孔聯接；以上聯接處都采用襯套、鉚釘鉚接而成；

所述的機鉸固定座第五裝配孔上設置有機鉸球面軸；

所述的限位板的下端設置有調整螺釘；

????所述的調整螺釘，端部采用塑料制成；

???所述的襯套，采用耐磨、自潤滑復合材料制成。

本發明設置的機鉸球面軸，可以消除因空間位置不夠而無法裝配氣彈簧的優點，同時可以滿足車型高低配置的需求。限位板、連接桿是本發明運動臂軌跡特征的實現機構，它們使鉸鏈上擺臂及發動機蓋沿兩個相對運動軌跡軸完成翻轉動作。本發明能夠保證機蓋有足夠的開啟角度及其與周邊零部件之間有足夠的間隙，減少氣彈簧支架的制作成本。

附圖說明

圖1?是本發明爆炸結構示意圖；

圖2是本發明總裝及運動狀態圖；

1、機鉸固定座，1-1、第一裝配孔，1-2、第二裝配孔，1-3.第五裝配孔，2、調整螺釘，3、限位板，4、上擺臂，4-1.第三裝配孔，4-2.第四裝配孔，5、連接桿，6、機鉸球面軸，7、襯套，8、鉚釘。

具體實施方式

????下面結合附圖對本發明作進一步說明：

發動機罩鉸鏈總成，包括機鉸固定座、上擺臂、調整螺釘、限位板，?其特征在于：所述的機鉸固定座上設置的第一裝配孔與限位板的一端聯接，限位板的另一端與上擺臂上設置的第三裝配孔聯接；?所述的機鉸固定座上設置的第二裝配孔與連接桿的一端聯接，連接桿的另一端與上擺臂上設置的第四裝配孔聯接；以上聯接處都采用襯套、鉚釘鉚接而成；所述的機鉸固定座第五裝配孔上設置有機鉸球面軸；限位板的下端設置有調整螺釘。

所述的限位板、連接桿是本發明鉸鏈運動臂軌跡特征的實現機構，它們能使鉸鏈上擺臂及發動機蓋沿兩個相對運動軌跡軸完成翻轉動作。

所述的機鉸球面軸，可以消除因空間位置不夠而無法裝配氣彈簧的優點，可以減少制作支撐座的成本。

所述的限位板上的調整螺釘，可以對車門處于閉合位置時，因車身沖壓、焊裝的制造誤差，對車門進行誤差的調整。

所述的機鉸固定座固定于車身機艙內部，具有最大開度的限位折彎特征，當鉸鏈開啟到最大位置時，可以有效的進行車門開啟角度的限位。

所述的調整螺釘，端部采用塑料制成，具有減震、降噪功能。

????本實施例通過引入鉸鏈限位板和連接桿的相對運動，從而減少鉸鏈上擺臂運動軌跡的向后移動量，保證機蓋有足夠的開啟角度及與周邊零部件有足夠的間隙。