[發明專利]一種通用飛機縱向水平撞擊試驗裝置及試驗方法

無效

• 申請號: 201310612232.8
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103645026A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 馬常亮;魏榕祥;項小平;蘇開鑫;朱親強;梅李霞;鄒群飛;張憲政;江鵬;靖達;李森;周加亮;閆明;龔思楚;歐陽逍;黃曉霞;熊盼
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本發明屬飛機設計技術領域，涉及一種試驗裝置及試驗方法，特別涉及一種飛機縱向水平撞擊試驗裝置及試驗方法。

背景技術

根據美國最新的聯合使用規范指南《機上人員系統抗墜毀手冊》（JSSG-2010-7），在通用飛機全尺寸飛機縱向墜撞試驗中，需將整架飛機加速至水平速度達到12.2米/秒、并保證姿態的穩定性，實施較為困難，目前國內尚未開展過此方面試驗。

發明內容

本發明的目的是提供一種飛機縱向全機水平撞擊試驗的裝置和方法，使得飛機試驗件的縱軸與地面平行，并正好以12.2米/秒的縱向水平速度撞擊到設置在飛機試驗件前面的撞擊平臺上。?

為實現上述目的，本發明提供了一種通用飛機縱向水平撞擊試驗裝置，其特征在于，該裝置包含：

???????飛機試驗件；

上固定支架，通過若干懸吊鋼索將所述飛機試驗件與上固定支架固定連接；?

???????起吊裝置，所述飛機試驗件通過第一鋼索引出，并與連接在第二鋼索上的掛鉤連接；第二鋼索纏繞在安裝于起吊裝置的吊鉤上的滑輪Ⅰ上；第二鋼索的另一端通過安裝于立柱上的滑輪Ⅱ固定在立柱上；及

???????撞擊平臺，該撞擊平臺位于飛機試驗件垂直懸掛狀態時的飛機試驗件的縱向正前方。???

所述的裝置還包含立柱，第二鋼索通過安裝于立柱上的滑輪Ⅱ固定在立柱上。

所述的裝置還包含設置在起吊裝置的吊鉤上的滑輪Ⅰ。

所述的裝置還包含設置在立柱上的滑輪Ⅱ。

所述的起吊裝置選擇吊車。

所述的裝置進行通用飛機縱向水平撞擊試驗的方法，其特征在于，該方法包含：

???????步驟1，利用單擺運動及能量守恒原理，使飛機試驗件達到預定的水平速度12.2米/秒，所算出的飛機試驗件離地面的高度H；

???????步驟2，通過懸吊鋼索懸吊在上固定支架上，上固定支架支持在桁梁上，然后將飛機試驗件從初始懸吊的平衡位置A緩慢、平穩地拉升到離地面某一高度H，此時采用掛鉤鎖住，通過第一鋼索、掛鉤、第二鋼索、立柱、滑輪Ⅱ將飛機試驗件保持在位置B；

步驟3，試驗時開啟掛鉤，飛機在懸吊鋼索拉住的狀態下，沿著圓弧軌跡一直下落到最低的A點位置，此時飛機縱軸與地面平行，并正好以12.2米/秒的縱向水平速度撞擊到設置在飛機試驗件前面的撞擊平臺上，完成全機水平撞擊試驗。

本發明采用的技術方案，利用單擺運動原理，采用懸吊下滑方法，首先將飛機用四根長度相同的鋼索（左右各兩根）懸吊至水平位置，鋼索在航向視圖上為一等腰梯形，在側向視圖上為一矩形，然后通過起吊裝置將飛機拉至預定高度H，飛機被提升的高度H可以由能量守恒定律及飛機縱向撞擊水平速度V確定，?H=V²/2g，其中g為當地重力加速度，此時懸吊鋼索在側向視圖上組成為一平行四邊形。試驗開始，釋放掛鉤，飛機做單擺運動，通過勢能轉換為動能達到水平速度12.2米/秒，并與撞擊平臺發生撞擊。

本發明的優點是：（1）利用單擺運動及能量守恒原理，使飛機達到預定的水平速度，具備良好的通用性，不需要特意制造大型動力裝置對飛機進行加速，即可使得飛機試驗件的縱軸與地面平行，并正好以12.2米/秒的縱向水平速度撞擊到設置在飛機試驗件前面的撞擊平臺上；（2）通過四根長度相同的鋼索懸吊飛機，鋼索在航向視圖上為等腰梯形，在側向視圖上為矩形，這種巧妙的懸吊系統設計，保證了飛機在提升過程中和下滑過程中都始終保持水平姿態，并且還具有良好的糾正偏航和防止飛機擺動的作用。

附圖說明

圖1為本發明的一種通用飛機縱向水平撞擊試驗裝置的側向示意圖。?

圖2為本發明的一種通用飛機縱向水平撞擊試驗裝置的航向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案做進一步地說明。

如圖1所示，為本發明的一種通用飛機縱向水平撞擊試驗裝置的側向示意圖，該裝置包含：

飛機試驗件4；

上固定支架5，通過若干懸吊鋼索6將所述飛機試驗件4與上固定支架5固定連接；?

起吊裝置1，所述飛機試驗件4通過第一鋼索3引出，并與連接在第二鋼索7上的掛鉤2連接；第二鋼索7纏繞在安裝于起吊裝置1的吊鉤10上的滑輪Ⅰ11上；第二鋼索7的另一端通過安裝于立柱8上的滑輪Ⅱ13固定在立柱8上；優選地，該起吊裝置1選擇吊車；及