[發明專利]鳥撞試驗用彈殼模具

有效

• 申請號: 201310611979.1
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103640139A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 許廣明;胡偉利;王征宇;王臻;任鋒亮;熊志輝;蔡海清
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B29C44/58
• 分類號: B29C44/58
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本發明涉及飛行器試驗彈殼模具設計技術領域，具體的說，是涉及一種鳥撞試驗用彈殼模具。

背景技術

鳥撞事故已被世界航空聯合會列為“A類”飛行空難,鳥撞試驗研究受到世界航空發達國家的普遍重視和關切。美國MIL-W-1752(AS)、英國的ASTM?F-330-79、美國的FAR25部等及其他國家的標準，均要求進行鳥撞試驗。近年來我國也先后制定了軍標《飛機鳥撞試驗要求》、航標《民用飛機結構抗鳥撞設計與試驗要求》。這些標準規定飛機前風擋及機翼在設計飛行速度與四磅（1.8Kg）鳥相撞，尾翼與八磅（3.6Kg）鳥相撞，均不應產生危及飛行安全的損傷和破壞。

鳥撞試驗就是把規定質量的鳥彈放入鳥彈襯殼里，再裝進空氣炮管中，在壓縮空氣作用下，鳥彈射出炮口，通過測速靶，然后撞擊試驗件。

因此，需要根據現實的需要，設計出一種模具，來制作鳥撞彈殼。

鳥撞彈殼采用泡沫塑料制作，而制作彈殼，就需要分別設計一套制作四磅炮、8磅炮彈殼的模具。該模具既要滿足制作出的彈殼在尺寸上與鳥彈和炮膛內壁匹配，又要滿足彈殼底部能承受發射壓力，還要滿足彈殼桶壁能承受高速摩擦而不破，還要保證在出口處容易被切碎。

發明內容

本發明的目的在于適應現實需要，提供一種鳥撞試驗用彈殼模具。

為了實現本發明的目的，本發明采用的技術方案為：

????一種鳥撞試驗用彈殼模具，包括由凸模和凹模組成的模具本體和一個操作臺架，所述凸模與凹模通過凸凹模連接螺栓連接，凹模由側壁和底板組成，側壁和底板之間通過底部連接螺栓連接，還包括一個卸模頂桿，所述卸模頂桿上部設有卸模環，所述卸模頂桿的底部為卸模盤，凸模、凹模與卸模盤共同組成彈殼的型腔，所述卸模環位于彈殼型腔的上方，底板上設有澆筑口，澆筑口外部覆蓋有堵蓋，底板上還設有手柄，所述模具本體通過翻轉螺栓與操作臺架連接，操作臺架上還設有臺架上端螺栓和臺架下端螺栓，模具本體正常狀態時通過臺架下端螺栓與操作臺架連接固定，模具本體底部翻轉至上方時通過臺架上端螺栓與操作臺架連接固定。

????所述卸模頂桿的頂端設有一個橫梁，所述橫梁兩端下方連接有推桿，所述卸模環位于推桿的下端，所述橫梁的中部為螺孔，卸模頂桿的上端位于螺孔中，橫梁的上方還設有一個螺柄，所述螺柄的下端位于螺孔中。

????所述凸模與凹模與卸模盤均包括兩種以上的規格。

????所述凸模的側壁上設有多條凹槽或凸筋。

本發明的有益效果在于：

????1.本發明的模具結構簡單，分型合理，澆筑效率高，操作簡單；

????2.卸模盤和卸模環，卸模容易，而且使澆筑彈殼實現了臺式化和批量化；

????3.采用本發明的模具，可以實現四磅鳥撞彈殼、八磅鳥撞彈殼、八磅炮打四磅鳥彈彈殼的制作，使八磅炮既可以打八磅鳥彈，又可以打四磅鳥彈；經過使用，取得了明顯的經濟效益。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為翻轉澆筑彈殼時的結構示意圖；

圖3為底板脫模過程示意圖；

圖4為凹模脫模過程示意圖；

圖5為彈殼脫離凸模的過程示意圖。

圖中，1為推桿，2為卸模環，3為卸模頂桿，4為卸模盤，5為凸模，6為凹模，7為彈殼，8為底板，9為澆筑口，10為手柄，11為操作臺架，12為凸凹模連接螺栓，13為翻轉螺栓，14為臺架下端螺栓，15為堵蓋，16為側壁，17為臺架上端螺栓，18為橫梁，19為螺柄，20為底部連接螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

實施例：參見圖1——圖5。

本發明公開了一種鳥撞試驗用彈殼模具，包括由凸模5和凹模6組成的模具本體和一個操作臺架11，所述凸模5與凹模6通過凸凹模連接螺栓12連接，凹模6由側壁16和底板8組成，側壁16和底板8之間通過底部連接螺栓20連接，還包括一個卸模頂桿3，所述卸模頂桿3上部設有卸模環2，所述卸模頂桿3的底部為卸模盤4，凸模5、凹模6與卸模盤4共同組成彈殼7的型腔，所述卸模環2位于彈殼型腔的上方，底板8上設有澆筑口9，澆筑口9外部覆蓋有堵蓋15，底板8上還設有手柄10，所述模具本體通過翻轉螺栓13與操作臺架11連接，操作臺架11上還設有臺架上端螺栓和臺架下端螺栓14，模具本體正常狀態時通過臺架下端螺栓14與操作臺架11連接固定，模具本體底部翻轉至上方時通過臺架上端螺栓17與操作臺架連接固定。