[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的檢具結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310611715.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN103630031A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市麥希恩機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 杜丹盛

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及汽車零部件檢具結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的檢具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的檢測，其通過檢具對(duì)每個(gè)部位單獨(dú)檢測數(shù)據(jù)，然后和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值對(duì)比判定該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板是否合格，對(duì)比過程中由于測量誤差，通過檢具測得的檢測數(shù)據(jù)還需要細(xì)微修整，其檢測的工藝復(fù)雜，周期長，效率低，且誤差較大。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的檢具結(jié)構(gòu)，其使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括底板，所述底板的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板的上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的后端為上凸塊結(jié)構(gòu)，所述模擬塊的上凸塊結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)表面、上凸塊結(jié)構(gòu)的右側(cè)上表面、模擬塊的前端上表面組合形成模擬面，所述模擬面的外圍設(shè)置有裙邊結(jié)構(gòu)，所述模擬面上設(shè)置有外凸的定位凸塊，所述定位凸塊的外凸厚度為3mm，檢測狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的定位凸塊的外端面，所述模擬塊的前端的左側(cè)、右側(cè)位置所對(duì)應(yīng)的所述底板的外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)壓鉗支架，所述模擬塊的后端的上凸塊結(jié)構(gòu)的右側(cè)所對(duì)應(yīng)的所述底板的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)壓鉗支架，每個(gè)所述壓鉗支架的底部緊固于所述底板，所述壓鉗支架的上部通過轉(zhuǎn)軸連接對(duì)應(yīng)的壓鉗，所述壓鉗的下端面壓裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板對(duì)應(yīng)位置的上表面，所述模擬塊左側(cè)所對(duì)應(yīng)的底板的外側(cè)設(shè)置有側(cè)向壓鉗支架，所述側(cè)向壓鉗支架的的底部緊固于所述底板，所述側(cè)向壓鉗支架的上部通過轉(zhuǎn)軸連接水平向壓鉗，所述水平向壓鉗的壓裝端面壓裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的縱向布置外表面，所述上凸塊結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的垂直孔槽位置對(duì)應(yīng)設(shè)置有上凸的定位銷，其還包括間隙通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為3.5mm、細(xì)端直徑為2.5mm。

采用本發(fā)明后，其只需將將被檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板置于模擬塊的模擬面、通過定位銷定位，之后翻轉(zhuǎn)壓鉗、接水平向壓鉗，然后通過間隙通止規(guī)檢測，判定被檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的外形尺寸是否合格，其使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是定位凸塊、發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板、壓鉗的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的間隙通止規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

見圖1～圖3，其包括底板1，底板1的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套2，底板1的上端面設(shè)置有模擬塊3，模擬塊3的后端為上凸塊結(jié)構(gòu)4，模擬塊3的上凸塊結(jié)構(gòu)4內(nèi)側(cè)表面、上凸塊結(jié)構(gòu)4的右側(cè)上表面、模擬塊3的前端上表面組合形成模擬面，模擬面的外圍設(shè)置有裙邊結(jié)構(gòu)5，模擬面上設(shè)置有外凸的定位凸塊6，定位凸塊6的外凸厚度為3mm，檢測狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板7的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的定位凸塊6的外端面，模擬塊3的前端的左側(cè)、右側(cè)位置所對(duì)應(yīng)的底板1的外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)壓鉗支架8，模擬塊3的后端的上凸塊結(jié)構(gòu)4的右側(cè)所對(duì)應(yīng)的底板1的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)壓鉗支架8，每個(gè)壓鉗支架8的底部緊固于底板1，壓鉗支架8的上部通過轉(zhuǎn)軸連接對(duì)應(yīng)的壓鉗9，壓鉗9的下端面壓裝于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板7對(duì)應(yīng)位置的上表面，模擬塊3左側(cè)所對(duì)應(yīng)的底板1的外側(cè)設(shè)置有側(cè)向壓鉗支架10，側(cè)向壓鉗支架10的的底部緊固于底板1，側(cè)向壓鉗支架10的上部通過轉(zhuǎn)軸連接水平向壓鉗11，水平向壓鉗11的壓裝端面壓裝于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板7的縱向布置外表面，上凸塊結(jié)構(gòu)4對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁內(nèi)側(cè)連接板7的垂直孔槽位置對(duì)應(yīng)設(shè)置有上凸的定位銷12，其還包括間隙通止規(guī)13，間隙通止規(guī)13的粗端直徑為3.5mm、細(xì)端直徑為2.5mm。