[發(fā)明專利]頭管焊接接點(diǎn)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310611238.3
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN103832527A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 查克·泰克塞拉
• 申請（專利權(quán)）人: 史比塞自行車組件公司
• 主分類號: B62K19/20
• 分類號: B62K19/20
• 代理公司: 北京律盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11287
• 代理人: 章蕾

1.一種自行車，其包含

第一管，其具有第一管部分及第一焊接部分，所述第一管部分具有第一管部分厚度，且所述第一焊接部分具有第一焊接部分厚度，所述第一焊接部分具有第一配合表面；

第二管，其具有第二管部分及第二焊接部分，所述第二管部分具有第二管部分厚度，且所述第二焊接部分具有第二焊接部分厚度，所述第二焊接部分具有第二配合表面，其中所述第一配合表面定位于鄰近所述第二配合表面處，從而在所述第一管與所述第二管之間形成焊接界面；

焊珠，其沿著所述焊接界面形成，將所述第一焊接部分與所述第二焊接部分耦合；且

其中所述第一焊接部分厚度與所述第二焊接部分厚度的組合厚度為至少1毫米。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中所述第一焊接部分及所述第二焊接部分實(shí)質(zhì)上為三角形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中所述第一焊接部分與所述第一管為一體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中所述第二焊接部分與所述第二管為一體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中第一焊接部分厚度小于所述第一管部分厚度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中第二焊接部分厚度大于所述第二管部分厚度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中第一焊接部分厚度與所述第一管部分厚度實(shí)質(zhì)上相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中第二焊接部分厚度與所述第二管部分厚度實(shí)質(zhì)上相同。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中第二管部分厚度大于所述第一管部分厚度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中焊接角度大于90度。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中所述焊珠不同時(shí)接觸所述第一管部分及所述第二管部分。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中第一焊接部分為與所述第二焊接部分實(shí)質(zhì)上相同的形狀。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中所述焊接界面界定沿著所述焊接界面的長度實(shí)質(zhì)上恒定的焊接角度。

14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其中所述第一焊接部分厚度與所述第二焊接部分厚度的所述組合厚度為12毫米。

15.一種自行車，其包含

第一管，其具有第一管部分及第一焊接部分，所述第一管部分具有第一管部分厚度，且所述第一焊接部分具有第一焊接部分厚度，所述第一焊接部分具有第一配合表面；

第二管，其具有第二管部分及第二焊接部分，所述第二管部分具有第二管部分厚度，且所述第二焊接部分具有第二焊接部分厚度，所述第二焊接部分具有第二配合表面，其中所述第一配合表面定位于鄰近所述第二配合表面處，從而在所述第一管與所述第二管之間形成焊接界面；

焊珠，其沿著所述焊接界面形成，將所述第一焊接部分與所述第二焊接部分耦合；

其中所述焊接界面界定沿著所述焊接界面的長度為至少90度的焊接角度。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車，其中所述焊接角度沿著所述焊接界面的所述長度變化。

17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車，其中所述焊接角度沿著所述焊接界面的所述長度實(shí)質(zhì)上恒定。

18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車，其中所述第一配合表面與所述第二配合表面實(shí)質(zhì)上為平面。

19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車，其中所述第一配合表面為凸面，且所述第二配合表面為凹面。

20.一種焊接自行車的方法，其包含以下步驟：

將頂管定位于鄰近頭管處，所述頂管具有第一管部分及第一焊接部分；

將下管定位于鄰近所述頭管處，所述下管具有第二管部分及第二焊接部分；

將所述第一焊接部分定位于鄰近所述第二焊接部分處以形成焊接界面，所述焊接界面界定沿著所述焊接界面的長度為至少90度的焊接角度；以及

實(shí)質(zhì)上在所述焊接界面處焊接所述第一焊接部分與所述第二焊接部分。