[發明專利]航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法

有效

• 申請號: 201310610546.4
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN103624493A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 林虎;丁琪;李軍;楊國文
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

1.一種航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，包括以下步驟：

a、兩半對半機匣縱向貼合面平面度處理，將粗加工后的兩半所述對半機匣以基準面對靠的方式進行平面加工，以保證兩半所述對半機匣縱向貼合面的平面度；

b、兩半所述對半機匣縱向貼合面上對應螺釘安裝孔的相互位置度處理，對對應設置的至少部分所述螺釘安裝孔進行精加工，并在精加工的所述螺釘安裝孔中配以具有定位圓柱面的螺釘；

c、按照預設的優化裝配順序對兩半所述對半機匣縱向貼合面的螺釘安裝孔裝配所述螺釘；

d、兩半所述對半機匣組裝形成整體壓氣機機匣。

2.根據權利要求1所述的航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，

所述步驟a中兩半所述對半機匣縱向貼合面平面度處理包括以下步驟：

粗加工兩半所述對半機匣的縱向貼合面以及兩半所述對半機匣縱向兩端沿橫向布置的前后法蘭的前后法蘭面，縱向貼合面單邊留0.1mm-0.3mm余量；

加工兩半所述對半機匣的其余部分，消除噴涂變形，在前后所述法蘭面以及兩半所述對半機匣的流道面單邊留0.1mm-0.5mm余量；

將兩半所述對半機匣分解，以兩半所述對半機匣的縱向貼合面相互支靠，磨平兩半所述對半機匣至少一端的所述法蘭面；

將磨平的兩半所述對半機匣的所述法蘭面相互支靠，磨平兩半所述對半機匣的縱向貼合面。

3.根據權利要求2所述的航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，以兩半所述對半機匣縱向貼合面相互支靠，然后磨平兩半所述對半機匣的后法蘭面，所述后法蘭面的平面度≤0.02mm。

4.根據權利要求2所述的航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，以兩半所述對半機匣的后法蘭面相互支靠，然后磨平縱向貼合面，所述縱向貼合面的平面度≤0.03mm。

5.根據權利要求2所述的航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，

所述步驟b中兩半所述對半機匣縱向貼合面上對應所述螺釘安裝孔的相互位置度處理包括以下步驟：

在兩半所述對半機匣縱向貼合面相應位置粗加工縱向貼合面上的所述螺釘安裝孔；

組合兩半所述對半機匣；

精加工縱向貼合面上所有所述螺釘安裝孔；

將具有定位圓柱面的螺釘組裝到縱向貼合面上的精加工的所述螺釘安裝孔中。

6.根據權利要求5所述的航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，

所述螺釘安裝孔包含有精加工的所述螺釘安裝孔和非精加工的所述螺釘安裝孔，精加工的所述螺釘安裝孔為精密孔，非精加工的所述螺釘安裝孔為非精密孔，

粗加工縱向貼合面螺釘安裝孔包括：

精密孔直徑留0.2mm-0.5mm余量，靠近至少一端所述法蘭面的四處所述精密孔位置度要求≤Φ0.04mm，非精密孔加工到位。

7.根據權利要求6所述的航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，

組合兩半所述對半機匣包括：

在精加工工序磨平縱向貼合面后，組合兩半所述對半機匣，先將縱向貼合面上靠近至少一端所述法蘭面的四處所述精密孔組合精密螺釘，然后將所述非精密孔組合螺釘并擰緊，最后將靠近兩半所述對半機匣的大端面的四處所述精密孔的螺釘去除。

8.根據權利要求7所述的航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，

精加工縱向貼合面上所有所述螺釘安裝孔包括：

分別使用足夠長度的帶加大前引導的擴孔鉆和鉸刀將兩半所述對半機匣縱向貼合面上對應所述精密孔一次加工到位，對應所述精密孔的相互位置誤差≤Φ0.005mm。

9.根據權利要求2所述的航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，

步驟c包括以下步驟：

將兩半所述對半機匣的至少一端所述法蘭面朝下放置在著色平板上準備組合；

以從下往上左右交替的優化裝配順序對縱向貼合面上的螺釘安裝孔裝配螺釘，但不擰緊；

將剩余孔組裝螺釘，但不擰緊；

以從下往上左右交替的優化裝配順序擰緊所有螺釘，擰緊力矩為15N·m-16N·m。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的航空發動機的壓氣機對半機匣的加工方法，其特征在于，所述步驟a中的基準面對靠采用點支靠。