[發(fā)明專利]一種活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310610516.3
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN104675668A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊淑穎;劉元光;黎業(yè)平;覃朗;覃顯文
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西魚峰水泥股份有限公司;廣西魚峰集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04C27/00;F04C29/02
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 郭平香

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置。

背景技術(shù)

容積式空氣壓縮機(jī)是空氣壓縮機(jī)的一種，也稱容積式壓縮機(jī)，是為需要壓力風(fēng)的設(shè)備提供用風(fēng)的機(jī)械設(shè)備，在礦山開采、交通運(yùn)輸、水泥生產(chǎn)等等行業(yè)應(yīng)用都非常普遍。其壓縮元件是一個活塞，氣缸內(nèi)的活塞作往復(fù)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動，使氣體體積發(fā)生變化來壓縮和輸送氣體。目前活塞式空氣的軸承采用的是普通螺旋密封，是利用螺桿泵的原理，其利用螺桿的回轉(zhuǎn)來吸排液體的，當(dāng)液體介質(zhì)沿漏泄間隙滲漏時，借螺桿旋轉(zhuǎn)作用將液體介質(zhì)趕回去，以保證密封。可是螺旋密封只有在空氣壓縮機(jī)處在工作的狀態(tài)下才能形成流體螺母，產(chǎn)生軸向運(yùn)動使?jié)櫥土黧w不斷返回軸承座內(nèi)。一旦空氣壓縮機(jī)停止工作或者螺旋密封磨損時，軸承座腔體與外部就失去了壓差，潤滑油就會從軸與軸承端蓋之間的縫隙流出，形成了漏油。目前大多數(shù)活塞式空氣壓縮機(jī)在使用過程中就一直存在漏油現(xiàn)象，溢出的油流到皮帶輪和地板上，不但造成浪費(fèi)還嚴(yán)重地污染了環(huán)境。

為了防止活塞式空氣壓縮機(jī)軸承出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，目前活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋密封的采取方案有：一是提高螺旋密封的制造精度，二是安裝時盡量嚴(yán)格控制安裝精度，但這些措施并不能達(dá)到有效密封活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的目的，停機(jī)時間過長軸承端蓋還是出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

近幾年國內(nèi)專利數(shù)據(jù)庫公開了一些與壓縮機(jī)軸承端蓋密封相關(guān)的專利技術(shù)：

例如：專利文獻(xiàn)【申請?zhí)枴緾N200920268129.5公開了“一種防止向機(jī)體外部漏油的渦旋壓縮機(jī)”，其包括機(jī)架、驅(qū)動軸及進(jìn)氣閥，閥殼內(nèi)部為吸氣腔，機(jī)架的后端部設(shè)有后蓋，驅(qū)動軸的其中一端從后蓋穿出，驅(qū)動軸上設(shè)有與后蓋的腔體內(nèi)壁相配的軸用密封組件，后蓋的腔體內(nèi)壁開有用以儲存經(jīng)軸用密封組件滲漏出潤滑油的儲油槽，后蓋上開有泄油孔，泄油孔的一端連通儲油槽，泄油孔的另一端通過回油管道與進(jìn)氣閥的閥殼上的回油孔的進(jìn)油端連通，回油孔的出油端與吸氣腔連通并處于活動閥板可頂壓的位置處，當(dāng)關(guān)閉進(jìn)氣閥時，回油孔的出油端同時被活動閥板堵塞。該種方案是通過在驅(qū)動軸上設(shè)置密封組件達(dá)到密封的目的，但是這種結(jié)構(gòu)還需在后蓋的腔體內(nèi)壁開有用以儲存經(jīng)軸用密封組件滲漏出潤滑油的儲油槽，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且停機(jī)時，驅(qū)動軸腔體與外部就失去了壓差，驅(qū)動軸腔體內(nèi)的油還是會從抽與后蓋之間的的縫隙之間流出。

專利文獻(xiàn)【申請?zhí)枴緾N201110414257.8公開了一種“汽輪機(jī)油缸活塞桿零泄漏密封裝置”，其包括油缸筒、下端蓋、活塞、活塞桿、上端蓋、油封蓋，所述互相連接的活塞和活塞桿設(shè)置在油缸筒中，所述油缸筒的上端和下端分別設(shè)置有上端蓋和下端蓋，所述上端蓋的上方設(shè)置有油封蓋，所述活塞桿穿過上端蓋和油封蓋，所述活塞桿外設(shè)置有波紋管，所述波紋管密封隔離活塞桿與上端蓋和活塞之間的空腔，該方法是通過波紋管實(shí)現(xiàn)油缸的動密封，即只有在活塞桿工作時才能達(dá)到密封的效果，而活塞桿不工作時還是出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

綜上所述，現(xiàn)有的活塞式空氣壓縮機(jī)停機(jī)時軸承端蓋存在出現(xiàn)漏油、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題，因此需要研發(fā)一種能有效的防止活塞式空氣壓縮機(jī)停機(jī)時漏油的新型軸承端蓋密封裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封性良好、停機(jī)時無漏油現(xiàn)象、節(jié)能環(huán)保的活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置，包括軸承端蓋和密封螺旋，所述的軸承端蓋上的中間位置安裝有外置式的密封裝置，該密封裝置包括軸封壓蓋、螺栓骨架密封圈，所述的螺栓與軸承端蓋連接、且可將軸封壓蓋、骨架密封圈固緊在軸承端蓋上；所述骨架密封圈壓縮于軸封壓蓋與螺栓之間，其內(nèi)徑與軸承端蓋上軸段的內(nèi)徑相匹配。

所述的骨架密封圈的規(guī)格（內(nèi)徑×外徑×高度）為Φ105mm×140mm×12mm。

所述的螺栓為四套，規(guī)格為M12，螺栓與開在軸承端蓋上的四個軸封定位孔扭緊。

所述的四個軸封定位孔在軸承端蓋上構(gòu)成的圓弧半徑大于骨架密封圈的外徑，深度為3mm，其孔的大小與螺栓的大小相匹配。

所述的軸封壓蓋上開有與螺栓大小相匹配的四個槽孔，通過螺栓穿過槽孔將軸封壓蓋固緊在軸承端蓋上的四個軸封定位孔上。

所述的軸承端蓋上的軸段內(nèi)徑為Φ105mm，軸承端蓋壁厚10mm。

所述的軸封壓蓋內(nèi)徑小于骨架密封圈的內(nèi)徑，外徑大于軸封定位孔在軸承端蓋上構(gòu)成的圓弧半徑,其內(nèi)徑可取為80-100mm，外徑可取為160-180mm。