[發明專利]橫向彈性限位、縱向液壓熔斷阻尼組合支座體系

有效

• 申請號: 201310610419.4
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN103590328A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 羅世東;陳勇;曾敏;張艷軍;陳海樺
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本發明涉及一種橋梁支座體系，具體地是一種應用在公路及鐵路拱橋、斜拉橋、懸索橋主梁支座體系。

背景技術

橋梁支座體系是對橋梁進行縱向和橫向的約束，通常采用縱向約束體系和橫向約束體系配合使用，保證橋梁正常使用。

常見的縱向約束體系及其缺點如下：

1、主墩設置兩個縱向固定支座：其梁部豎向力絕大部分通過吊桿傳遞給拱肋，墩頂支座型號小。這種支座不能抵擋整個梁體的地震水平力，在強震下往往支座均被剪壞，導致橋梁結構的破壞甚至落梁；

2、兩個主墩處設置速度鎖定器：地震時，兩主墩速度鎖定器平均分擔梁部地震力，可適當減小單個點承擔的地震力，但是不能起到減振的作用。隨著地震力的繼續加大，鋼箱梁會損壞，難以維修。此外，大跨度橋梁上速度鎖定器型號較大，成本高；

3、橋梁中心線處縱向設（可剪斷式）剪力卡榫：由于制動力及疲勞強度要求剪力卡榫剪斷力不能太小，否則“剪斷”隔震效果不明顯，同時，鋼箱梁需設置強大的加勁構造，導致鋼箱梁構造復雜且造價高；

以上三種支座體系由于震后發生了支座破壞或梁部損壞，需頂梁操作，地震后養護維修困難，修復時間長，費用高。

4、主墩處布置粘滯阻尼器：由于不滿足溫度及制動力作用下主梁縱向固定的要求，故一般僅在大跨度斜拉橋等梁部有拉索或其他縱向約束的橋梁中采用，應用范圍窄。

常規橫向約束體系及其缺點如下：

1、橫向設置固定支座：一般應用在支座反力小的橋型上，支座型號小，設計極為困難，同時，不能抵擋整個梁體的地震水平力；

2、橫向設普通橡膠支座：橋面寬度較寬時，在降溫及橫向力作用下，支座往往容易經常性脫空，引起支座損壞橋面及軌道位移，不能滿足列車行車橫向限位要求。

發明內容

本發明針對背景技術中描述的不足，提出一種既滿足橋梁使用期間縱向約束、橫向限位的基本要求，又能有效減小地震力，且后期養護維修方便的支座約束體系。

本發明采用的技術方案是：一種用于約束橋梁主梁與橋墩的橫向彈性限位、縱向液壓熔斷阻尼組合支座體系，其特征在于：采用液壓熔斷阻尼支座縱向約束、限位調高橡膠支座橫向約束；所述液壓熔斷阻尼支座位于跨中同側的第一主墩頂部與主梁底部之間；所述限位調高橡膠支座位于拱腳內側與主梁外側之間；與第一主墩相對的第二主墩上設有雙向活動球形鋼支座。

優選的，所述液壓熔斷阻尼支座包括上支座板和下支座板；下支座板上方滑動連接有加高塊，所述加高塊與上支座板之間設有球冠；所述下支座板上平行所述加高塊滑動方向可拆卸設有液壓熔斷式粘滯阻尼器；所述加高塊與所述液壓熔斷式粘滯阻尼器連接。

進一步優選的，所述加高塊與下支座板之間設有第一滑動板。這樣，可以避免加高塊和下支座板的磨損，滿足支座沿滑槽的位移要求。

進一步優選的，所述加高塊的底部設有導軌，所述下支座板上設有與所述導軌配合的滑槽。這樣，利用導軌與滑槽的配合起到導向的作用。

進一步優選的，所述加高塊上設有多個連接板，所述連接板分別套設在所述液壓熔斷式粘滯阻尼器兩端。

更進一步優選的，所述連接板的頂部為U型。

優選的，所述限位調高橡膠支座包括支座下板，支座下板上設有第二滑動板，所述支座下板與第二滑動板之間設有調高機構；所述支座下板兩相對側面設有擋板，所述擋板的高度大于所述第二滑動板與所述調高機構厚度之和；所述第二滑動板上設有支座上板，所述第二滑動板與支座上板之間設有橡膠支座本體。

進一步優選的，所述調高機構包括相對設置的一組楔形塊和多個調高螺栓；所述楔形塊位于所述第二滑動板底部和支座下板頂部之間，所述第二滑動板底部或支座下板底部設有與所述楔形塊配合的斜面；所述調高螺栓穿過所述楔形塊；所述調高螺栓的軸向與所述楔形塊的朝向平行，且垂直所述擋板。這樣，通過擰緊調高螺栓，兩楔形塊逐漸靠近，利用斜面頂高第二滑動板，從而實現調高。

更進一步優選的，所述楔形塊的兩端面均為斜面，所述第二滑動板底部和支座下板底部均設有與所述楔形塊配合的斜面。

優選的，橋梁邊墩上均設有雙向活動球形鋼支座。