[發明專利]一種組合式汽車鋁合金車輪模芯

無效

• 申請號: 201310609144.2
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN103736932A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 孔祥建;李萍
• 申請（專利權）人: 江蘇凱特汽車部件有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/28
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬;芮雪萍

技術領域

本發明涉及模具制造領域，具體地說涉及一種組合式汽車鋁合金車輪模芯。

背景技術

在汽車鋁合金車輪鑄造過程中，模具扮演著十分重要的角色，它不但關系到鋁車輪的生產成本，而且對產品的鑄造性有著重要的影響，而模芯又是模具必不可少的重要部件。模芯以H13鋼加工而成，該材料價格昂貴，一般一套模具配備2件模芯，但隨著汽車鋁車輪在售后服務市場銷售的迅速增長，消費者對鋁車輪多樣化需求的不斷增加，車輪的偏距（ET）材面（偏距ET材面是指輪輞中截面至安裝盤面的距離）已從傳統的2個發展到3~4個，甚至有的車輪有5種ET材面，由于一種ET材面需要一個模芯，因此使一套模具所需的模芯有好幾個，不但使模具開發的成本不斷上升，而且每套模具的模芯需要更多的場地用于堆放，可見，汽車鋁車輪模具加工行業需要創新模芯制造工藝。

發明內容

本發明是克服現有因汽車鋁車輪售后服務市場產品多樣化使一套模具需開發多個模芯造成的生產成本增加問題，提供一種組合式可調整偏距的模芯開發方法。

實現以上技術的具體方案是：一種組合式可調整汽車鋁合金車輪偏距的模芯，由頂模、基礎模芯、分流錐、偏距（ET）調整環一、偏距（ET）調整環二和偏距（ET）調整環三組成，基礎模芯為H13材料制成，模芯環由鑄鋼材料制成；偏距（ET）調整環一、偏距（ET）調整環二與偏距（ET）調整環三的厚度在15.0～20.0㎜；偏距（ET）調整環一、偏距（ET）調整環二與偏距（ET）調整環三為空心圓環狀；其中偏距（ET）調整環一、偏距（ET）調整環二與偏距（ET）調整環三與基礎模芯2通過組合可調整車輪偏距，偏距（ET）調整環直徑和基礎模芯2相同。安裝時根據本套模具所生產的偏距ET材面選擇合適的偏距調整環嵌入底模，將本套模具的基礎模芯2裝在偏距調整環上，用5～8個高強螺栓將基礎模芯2和頂模連接，即完成了該套模具模芯的安裝。由于采用鑄鋼材料制作模芯環，和H13相比價格更便宜；由于模芯環可在同樣ET材面的模具上重復使用，避免了每套模具需要多個模芯的問題，因此大大節約了企業的生產成本，同時節約了使用場地。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

以904-2295生產偏距ET20㎜與偏距ET35㎜的產品為例，如圖1與圖2所示，一種組合式汽車鋁合金車輪模芯，由頂模1、基礎模芯2、分流錐3、偏距（ET）調整環一（4）、偏距（ET）調整環二（5）和偏距（ET）調整環三（6）組成，偏距（ET）調整環一（4）、偏距（ET）調整環二（5）、與偏距（ET）調整環三（6）的厚度為20.0㎜；偏距（ET）調整環一（4）、偏距（ET）調整環二（5）、與偏距（ET）調整環三為圓心空心環狀；偏距（ET）調整環一（4）、偏距（ET）調整環二（5）、與偏距（ET）調整環三直徑和基礎模芯2相同，偏距（ET）調整環與基礎模芯2通過組合可調整車輪偏距。當生產904-2295?偏距ET20㎜的產品時，使用基礎模芯2、分流錐3、偏距（ET）調整環二（5）、與偏距（ET）調整環三（6）進行組合，用5個高強螺栓將基礎模芯2和頂模連接，即完成了該套模具模芯的安裝。當生產904-2295?偏距ET35㎜時，使用基礎模芯2、分流錐3、偏距（ET）調整環一（4）、與偏距（ET）調整環三（6），用5個高強螺栓將基礎模芯2和頂模連接，即完成了該套模具模芯的安裝。