[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310608615.8
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN103849015B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宮崎達也
• 申請（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: C08L9/06
• 分類號: C08L9/06;C08L9/00;C08L7/00;C08K13/02;C08K3/36;C08K3/04;C08K5/09;C08K3/22;B60C1/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務(wù)所31210
• 代理人: 杜娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。

背景技術(shù)

充氣輪胎包括胎面、胎面?zhèn)让婺z（wing）、胎側(cè)壁和其他各種組件。傳統(tǒng)上，用于各種組件的橡膠組合物的配方通過如下方式設(shè)計：在實驗室中單獨測試用于各個組件的各個橡膠組合物以便設(shè)計出用于各個單獨組件的良好橡膠組合物（參見專利文獻1-3）。通常，基于設(shè)計評估的結(jié)果，由各個良好橡膠組合物形成輪胎組件，然后，將它們彼此組裝在一起以制造充氣輪胎。

然而，即使在由在實驗室試驗中各自顯示出出色性能例如出色的耐磨性的胎面用橡膠組合物以及其它橡膠組合物形成的充氣輪胎中，硫化后的胎面與其毗鄰的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁之間的最終結(jié)合表面有時處于較差的狀態(tài)（胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁的薄膜的卷曲、剝離或脫落（falling）等）。具體地說，在交聯(lián)期間，有時出現(xiàn)其中胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁在胎面上薄膜狀延伸的薄膜現(xiàn)象從而在胎面的接地面中形成薄膜。不幸地，這導(dǎo)致問題例如在路面試驗中極端降低的初始抓地性能、以及薄膜大規(guī)模的剝離。

在試驗例如根據(jù)JATMA標準評分的濕抓地性中，評估來自初期行駛試驗（在較短的磨合期之后進行）的結(jié)果。因此，較差的初始抓地性能意味著產(chǎn)品價值的大幅下降。因此，需要具有如下性能的充氣輪胎：其具有良好的在胎面與胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁之間的最終結(jié)合表面，同時保持胎面、胎面?zhèn)让婺z、胎側(cè)壁以及其它各種組件所需的性能。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：JP-B4308289

專利文獻2：JP-A2008-24913

專利文獻3：JP-B4246245

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

本發(fā)明致力于解決上述問題并提供一種充氣輪胎，其具有出色的在胎面與其毗鄰的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁之間的最終結(jié)合表面，同時保持輪胎所需的性能例如耐磨性以及耐時間降解性。

解決問題的方案

本發(fā)明人深入研究了上述問題，從而提出了如下假設(shè)：硫化期間硫在輪胎組件之間遷移，硫的遷移引起初始交聯(lián)的延遲，導(dǎo)致制造的充氣輪胎中的胎面和與其毗鄰的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁之間較差的粘附強度、以及胎面和與其毗鄰的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁之間的最終結(jié)合表面的較差狀態(tài)。

本發(fā)明人特別專注于硫從胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁向胎面的遷移，并且發(fā)現(xiàn)，當(dāng)來源于胎面用橡膠組合物中的交聯(lián)劑的凈硫含量與來源于毗鄰胎面的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁用橡膠組合物中的凈硫含量各自設(shè)置在特定的范圍內(nèi)并且進一步調(diào)節(jié)以滿足特定關(guān)系時，制得的充氣輪胎具有良好的在胎面和與其毗鄰的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁之間的粘附強度和最終結(jié)合表面，同時保持各個組件所需的性能。本發(fā)明基于該發(fā)現(xiàn)被進行。

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，其包括胎面和毗鄰胎面的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁，其中胎面由胎面用橡膠組合物形成，以100質(zhì)量份的胎面用橡膠組合物中的橡膠組分為基準，胎面用橡膠組合物具有0.56-1.15質(zhì)量份的來源于交聯(lián)劑的凈硫含量；胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁由用于胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁的橡膠組合物形成，以100質(zhì)量份的用于胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁的橡膠組合物中的橡膠組分為基準，用于胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁的橡膠組合物具有1.3-2.5質(zhì)量份的來源于交聯(lián)劑的凈硫含量；以及來源于胎面用橡膠組合物中的交聯(lián)劑的凈硫含量與來源于用于胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁的橡膠組合物中的交聯(lián)劑的凈硫含量之間滿足如下關(guān)系：

（來源于用于胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁的橡膠組合物中的交聯(lián)劑的凈硫含量）/（來源于胎面用橡膠組合物中的交聯(lián)劑的凈硫含量）≤2.5。

就初始硫化率t10來說，優(yōu)選滿足如下關(guān)系：

0.4≤（用于胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁的橡膠組合物的t10）/（胎面用橡膠組合物的t10）≤2.5。本發(fā)明的技術(shù)效果

本發(fā)明提供一種包括胎面及毗鄰胎面的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁的充氣輪胎，其中來源于胎面和胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁的交聯(lián)劑的凈硫含量滿足特定條件。因此，該充氣輪胎具有出色的在胎面與其毗鄰的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁之間的最終結(jié)合表面，同時保持輪胎所需的性能例如耐磨性以及耐時間降解性。

附圖說明

圖1顯示具有TOS結(jié)構(gòu)的客車用硫化輪胎的肩部及其附近的示例橫截面示意圖。

圖2顯示用于具有SOT結(jié)構(gòu)的重載汽車、輕型卡車、大型SUV和大客車的硫化輪胎的肩部及其附近的示例橫截面示意圖。

圖3顯示硫化后的胎面與其毗鄰的胎面?zhèn)让婺z或胎側(cè)壁之間的結(jié)合部的示例橫截面示意圖。