[發明專利]一種防滑輪胎及其防滑裝置

有效

• 申請號: 201310608559.8
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN103625227A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 周海
• 申請（專利權）人: 周海
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 張曰俊

技術領域

本發明涉及輪胎防滑技術領域，尤其涉及一種防滑輪胎及其防滑裝置。

背景技術

隨著社會的進步，物流企業的發達及私家車的逐步普及，汽車擁有量不斷的提高。現有的汽車輪胎，由于其都是按照道路的通常狀況設計的，因此，在雪地或積水路面上極易打滑，直接影響行車安全。

目前，為解決上述問題，大都在輪胎的外周面上安裝防滑鏈，但是，防滑鏈一方面在不需要防滑將其拆卸時，拆卸過程較為繁瑣，操作費時費力，另一方面防滑效果不理想，且易對輪胎表面造成損傷。而且，現有的防滑鏈，無論是金屬材質的鏈狀，還是牛筋或橡膠材質的網狀，都是與車輪固定的一個整體，行駛中若出現一處斷裂則馬上癱瘓，不能繼續行駛使用。

發明內容

本發明的第一個目的在于提供一種便于安裝拆卸、防滑效果好、使用壽命長的輪胎防滑裝置。

本發明是這樣實現的，一種輪胎防滑裝置，包括長條形的防滑帶主體，所述防滑帶主體配合嵌設于輪胎本體上沿其外周面設置的環形凹槽內，所述防滑帶主體的外表面上沿其長度方向設有若干防滑齒，所述防滑齒沿所述防滑帶主體的寬度方向延伸，所述防滑帶主體的一端靠近其外表面的一側設有第一連接部，所述防滑帶主體的另一端靠近其內表面的一側設有第二連接部；所述防滑帶主體可嵌設于輪胎本體上沿其外周面設置的環形凹槽內，所述第一連接部和所述第二連接部通過緊固件可拆式固定連接。

作為一種改進的方案，所述第一連接部的根部設有第一凹槽，所述第一連接部的端部設有第一凸緣；所述第二連接部的根部設有與所述第一凸緣扣合的第二凹槽，所述第二連接部的端部設有與所述第一凹槽扣合的第二凸緣。

作為一種改進的方案，所述第一連接部上所述第一凹槽和所述第一凸緣之間設有第一導向斜面，所述第一導向斜面靠近所述第一凹槽的一端到所述防滑帶主體外表面的距離小于所述第一導向斜面靠近所述第一凸緣的一端到所述防滑帶主體外表面的距離，所述第二連接部上對應設有第二導向斜面；

所述第一凹槽的寬度大于所述第二凸緣的寬度，所述第一凹槽的槽深大于所述第二凸緣的高度；所述第二凹槽的寬度大于所述第一凸緣的寬度，所述第二凹槽的槽深大于所述第一凸緣的高度；

所述第一連接部上設有長條形沉頭孔，所述長條形沉頭孔的長度方向沿所述防滑帶主體的長度方向延伸，所述第二連接部上對應設有螺紋孔，所述緊固件為螺釘，所述螺釘擰設于所述螺紋孔內。

作為一種改進的方案，所述防滑帶主體的內表面的兩側邊設有圓角。

作為一種改進的方案，所述防滑齒為楔形齒。

作為一種改進的方案，所述防滑帶主體為鏈式帶，包括多個鉸接在一起的鏈節，每個所述鏈節的外表面上設有至少一個所述防滑齒。

本發明的第二個目的在于提供一種防滑輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體上設有上述任一項所述的輪胎防滑裝置，所述輪胎防滑裝置至少設有一個，所述防滑齒的頂部露出所述輪胎本體的外周面。

作為一種改進的方案，所述輪胎防滑裝置為鋼質，并與所述輪胎本體硫化在一起。

作為一種改進的方案，所述防滑齒的頂部露出所述輪胎本體的外周面10～15mm。

本發明提供的輪胎防滑裝置由于其防滑帶主體的外表面上沿其長度方向設有若干防滑齒，并使防滑齒沿防滑帶主體的寬度方向延伸；當車輛需要在冰雪路面行駛時，僅需將該防滑帶主體嵌設于輪胎本體外周面的環形凹槽內，然后將第一連接部和第二連接部利用緊固件進行緊固，使該輪胎防滑裝置抱緊輪胎，在車輛行駛的過程中，防滑帶主體上設置的防滑齒接觸冰雪路面后即會嵌入到冰雪路面中，增大輪胎與冰雪路面之間的摩擦力，防止汽車打滑。由于該輪胎防滑裝置的防滑帶主體為嵌入式設置，整體占用空間小，便于拆卸，也不影響車輛的美觀；而且，在使用過程中即使有部分防滑齒斷裂或損毀也不會影響輪胎防滑裝置的整體使用性能，延長了該輪胎防滑裝置的使用壽命，人們還可根據車輛輪胎本體外周面上環形凹槽的形狀和數量選取相應形狀和數量的輪胎防滑裝置，以增強輪胎的防滑能力。

附圖說明

圖1是本發明實施例一提供的輪胎防滑裝置兩端扣合狀態的結構示意圖；

圖2是圖1中A部分的放大視圖；

圖3是本發明防滑輪胎的示意圖；

圖4是本發明實施例二提供輪胎防滑裝置兩端扣合狀態的結構示意圖；