[發(fā)明專利]一種低阻風(fēng)扇輔助引射進(jìn)氣裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310607305.4
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104648674A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂其明;吳宇;鐘劍龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64D13/00
• 分類號(hào): B64D13/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空領(lǐng)域，涉及一種低阻風(fēng)扇輔助引射進(jìn)氣裝置。

背景技術(shù)

在飛機(jī)設(shè)備冷卻設(shè)計(jì)中，普遍通過(guò)導(dǎo)入外界空氣，通過(guò)管路連接至設(shè)備，對(duì)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)冷卻。冷卻空氣的驅(qū)動(dòng)力主要依靠飛機(jī)飛行時(shí)的沖壓動(dòng)能。當(dāng)飛機(jī)靜止時(shí)或低速時(shí)，由于沒(méi)有了沖壓動(dòng)能或沖壓動(dòng)能很小，冷卻氣流量很小，無(wú)法滿足設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間工作的散熱冷卻要求。在管道上加裝風(fēng)扇能夠在無(wú)沖壓動(dòng)能時(shí)提供冷卻氣流，但是當(dāng)有沖壓動(dòng)能時(shí)或風(fēng)扇故障時(shí)，風(fēng)扇又會(huì)增加了管道阻力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種能夠利用風(fēng)扇輔助引射進(jìn)氣，同時(shí)在風(fēng)扇不工作時(shí)，又不會(huì)增加管道流阻的進(jìn)氣裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種低阻風(fēng)扇輔助引射進(jìn)氣裝置，包括沖壓進(jìn)氣口（1）、主進(jìn)氣管（2）、冷卻管（4）、設(shè)備（5）以及排氣管（6）；其中，所述沖壓進(jìn)氣口（1）安裝在外蒙皮上，并通過(guò)主進(jìn)氣管（2）將冷卻空氣導(dǎo)入，經(jīng)過(guò)冷卻管（4），為設(shè)備（5）提供冷卻空氣，并經(jīng)排氣管（6）排出，還包括引射管（3）、輔助進(jìn)氣管（7）以及風(fēng)扇（8）；輔助進(jìn)氣管（7）通過(guò)引射管（3）與主進(jìn)氣管（2）和冷卻管（4）相連，風(fēng)扇（8）位于輔助進(jìn)氣管（7）通道上。

引射管（3）為環(huán)形出口構(gòu)型，并與主進(jìn)氣管（2）同軸。

當(dāng)飛機(jī)速度較高時(shí)，依靠沖壓動(dòng)能進(jìn)入沖壓進(jìn)氣口（1）的氣流量能夠滿足設(shè)備（5）冷卻要求時(shí)，風(fēng)扇（8）不工作。當(dāng)沖壓空氣不能滿足流量要求時(shí)，風(fēng)扇（8）工作，通過(guò)輔助進(jìn)氣管（7）給設(shè)備提供冷卻空氣，同時(shí)，輔助進(jìn)氣管（7）氣流經(jīng)過(guò)引射管（3）起到引射作用，驅(qū)動(dòng)主進(jìn)氣管（2）氣流進(jìn)入冷卻管（4），為設(shè)備（5）提供冷卻氣流。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本發(fā)明在輔助進(jìn)氣管通道上設(shè)置風(fēng)扇進(jìn)行輔助進(jìn)氣，較小或無(wú)沖壓動(dòng)能時(shí)，給設(shè)備提供冷卻空氣。同時(shí)，利用風(fēng)扇氣流，通過(guò)引射管實(shí)現(xiàn)對(duì)主進(jìn)氣管內(nèi)氣體的引射作用，提高設(shè)備冷卻效率。在無(wú)需風(fēng)扇工作或風(fēng)扇故障時(shí)，風(fēng)扇不占用主進(jìn)氣管路通道，不會(huì)增加主進(jìn)氣管路流阻。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明低阻風(fēng)扇輔助引射進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中,1-沖壓進(jìn)氣口、2-主進(jìn)氣管、3-引射管、4-冷卻管、5-設(shè)備、6-排氣管、7-輔助進(jìn)氣管、8-風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

請(qǐng)參閱圖1，其是本發(fā)明低阻風(fēng)扇輔助引射進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述低阻風(fēng)扇輔助引射進(jìn)氣裝置，其包括沖壓進(jìn)氣口（1）、主進(jìn)氣管（2）、引射管（3）、冷卻管（4）、設(shè)備（5）、排氣管（6）、輔助進(jìn)氣管（7）、風(fēng)扇（8）。其中，所述沖壓進(jìn)氣口（1）位于外蒙皮上，從外界攝取空氣進(jìn)入主進(jìn)氣管（2），經(jīng)冷卻管（4），提供給設(shè)備（5）冷卻用。所述輔助進(jìn)氣管（7）通過(guò)引射管（3）與主進(jìn)氣管（2）、冷卻管（4）連接。風(fēng)扇（8）位于輔助進(jìn)氣管（7）通道上。

實(shí)施時(shí)，風(fēng)扇的工作可由飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)設(shè)備溫度進(jìn)行控制，也可以由設(shè)備自身進(jìn)行單獨(dú)控制。當(dāng)飛機(jī)速度較高時(shí)，依靠沖壓動(dòng)能進(jìn)入沖壓進(jìn)氣口的氣流量能夠滿足設(shè)備冷卻要求時(shí)，風(fēng)扇不工作。當(dāng)沖壓空氣不能滿足流量要求時(shí)，風(fēng)扇工作，通過(guò)輔助進(jìn)氣管給設(shè)備提供冷卻空氣。同時(shí)，輔助進(jìn)氣管氣流經(jīng)過(guò)引射管起到引射作用，驅(qū)動(dòng)主進(jìn)氣管氣流進(jìn)入冷卻管，為設(shè)備提供冷卻氣流。本發(fā)明利用風(fēng)扇輔助進(jìn)氣冷卻設(shè)備，同時(shí)形成引射，驅(qū)動(dòng)主進(jìn)氣管進(jìn)氣，提高冷卻效果。當(dāng)風(fēng)扇不工作時(shí)，風(fēng)扇不占用主冷卻管通道，不增加主進(jìn)氣管道流阻。