[發明專利]利用RPET塑料合成不飽和聚酯樹脂制備防滑路面專用粘結材料的工藝

有效

• 申請號: 201310606830.4
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN103641384A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 郭玉高;管山;劉亞春;孫帥帥;趙佳;孫書杰;李淵
• 申請（專利權）人: 天津工業大學
• 主分類號: C04B26/18
• 分類號: C04B26/18;C08G63/676
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于不飽和聚酯樹脂生產領域和膠黏劑技術領域，具體的講，涉及一種利用RPET塑料合成不飽和聚酯樹脂制備防滑路面專用膠黏劑的工藝

背景技術

據統計，到2012年年底，我國公路總里程達424萬公里，高速公路從無到有、通車里程達9.6萬公里，公路橋梁達71.3萬座、3663萬米，公路隧道達1萬余處、805萬米，公路總里程居世界第一，取得了舉世矚目的成績，對緩解交通運輸的“瓶頸”制約發揮了重要作用，有力地促進了我國經濟發展和社會進步。但是伴隨著公路里程的提高和交通流量的增大，高等級公路的交通安全問題也日益凸顯，并且有專家預測，我國道路交通事故死亡率在未來十年仍將在此高位徘徊。從國內外一些交通事故統計資料，可以分析事故發生的很大原因是由于駕駛員的判斷失當或者識別滯后，以及車輛高速滑移不能及時剎車制動。經調查發現一些事故頻發路段路面比較光滑，不足以提供車輛緊急制動時所需的抗滑力，特別是雨天時情況更加糟糕，因此，如能適當改善路面的摩擦狀況，提高抗滑力將能避免一些事故的發生。防滑路面作為交通管理的解決方案之一，對于減少交通阻塞、降低交通事故率方面起著很重要的作用，必須利用有效的方法來解決日益惡化的交通狀況。

作為新型道路交通安全設施的一種，彩色防滑表層的研究與應用可追溯到20世紀60年代歐美一些發達國家。最初將其作為一種防滑處理措施，經過一段時間的試驗應用后，耐磨耗、增摩阻和交通警示等優點得到了專家的一致認可，并迅速在公路建設中得到推廣應用。在歐美研究的基礎上，日本在70年代開始了對此類薄層的研究，并對其進行了改進創新，于80年代形成了日本國內第一部施工技術指南，使彩色道路防滑表層技術在公路建設中的實用性、靈活性得到很大的提高，并逐漸衍變為一種公路交通安全設施。對彩色防滑薄層的研究我國開始于90年代末期，在公路建設中的應用尚屬起步階段。隨著彩色防滑薄層的廣泛應用，彩色防滑薄層的材料性能及施工工藝也在不斷改進和發展。

彩色防滑薄層最初由環氧樹脂作為粘結材料，陶瓷顆粒或石英砂為骨料。其制作過程是將一種特殊的高分子樹脂黏合劑涂抹于路面，并撒上不同顏色的耐磨彩色耐磨骨料(彩色石英砂、鍛燒鋁礬土等)，以精確的數量鋪設而成的，具備很強的防滑性、色彩鮮艷的路面防滑、美化系統。對于彩色防滑路面粘結劑的要求有：樹脂粘結劑的粘結強度很強，既能夠與混凝土、瀝青粘結，還可以和彩色陶瓷顆粒很好的粘結在一起；很多彩色路面施工時不能封閉道路的時間太久，一般在彩色路面施工完成后，就需要很快通車，來減少影響交通的時間，這就需要粘結劑的固化時間要在可控制范圍內，粘接強度上升速度快些，在最短的時間內達到使用的要求；車輛在行駛過程中所產生的震動會導致路面產生輕微變形的情況，這時我們所用的粘結材料不能是脆性的，而是要使用抗沖擊韌性好的，否則就會很快開裂和爆裂、脫落；彩色路面如使用于戶外，材料方面則需要有很好的耐腐蝕性、耐溫差性等，否則材料會老化的非常快，大大降低彩色路面的使用壽命。目前，國外科研技術人員開發了系列粘結材料，如特種改性雙組分丙烯酸樹脂、無溶劑型焦油改性環氧樹脂等。

另一方面，由于社會需求不斷增加，聚對苯二甲酸乙二酯(polyethylene?terephtalate，PET)產量迅猛增長，自2003年以來，全球PET產能以年均9％左右的速度迅速擴張，截止2005年產能已達到約5470萬噸，產量為4100萬噸。近年我國PET生產能力和產量也大幅度增長，2010年已達到2356萬噸，成為世界PET生產、消費第一大國。當然，隨著使用量的增加，排入自然界的PET廢料也越來越多，不但造成了巨大的環境污染，也是對石油資源的間接浪費。將廢棄PET塑料作為資源加以回收、利用，建立資源循環型社會已經成為世界各國環保工作的當務之急。