[發(fā)明專利]一種電機(jī)外殼

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310606803.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103618398A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊伯;黃俊;朱智慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江先鋒汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/04
• 分類號(hào): H02K5/04;H02K5/16
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機(jī)外殼，特別涉及一種電機(jī)外殼。

背景技術(shù)

車剎車系統(tǒng)的ABS電機(jī)，作用是防止汽車剎車中出現(xiàn)抱死的情況，ABS電機(jī)外殼會(huì)設(shè)有軸承室安裝槽,目前的軸承室安裝槽大多呈W型，這種軸承室安裝槽的安裝方式在強(qiáng)度和可靠性上存在一定的不足，且抗振性能和電機(jī)的穩(wěn)定性存在缺陷，導(dǎo)致汽車使用安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服以上不足，提供一種電機(jī)外殼，該種外殼通過(guò)對(duì)軸承室安裝槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，可以提高軸承安裝處周圍結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以提高電機(jī)外殼的抗振性能。

本發(fā)明的目的這樣實(shí)現(xiàn)：

一種電機(jī)外殼，包括殼體和軸承室，其中，所述殼體上設(shè)有軸承室安裝槽，所述軸承室安裝槽包括側(cè)壁和弧形壁，軸承室安裝槽呈U型結(jié)構(gòu)，所述側(cè)壁之間呈緊密貼合；所述弧形壁的圓心角α為75°；所述側(cè)壁與機(jī)殼連接處的圓心角β為85°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：減少軸承室安裝槽側(cè)壁之間跨度，使安裝槽側(cè)壁緊密貼合，以提高軸承室安裝槽側(cè)壁及其周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，既保證了軸承室安裝槽的結(jié)構(gòu)，又能很好的平衡電機(jī)外殼的形狀，提高電機(jī)外殼的抗振性能及產(chǎn)品的質(zhì)量。圓心角α使得安裝槽結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，圓心角β更使得安裝槽與機(jī)殼間連接穩(wěn)固。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可大大提高產(chǎn)品的使用效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的剖視圖。

圖2是本發(fā)明的安裝槽剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示，一種電機(jī)外殼，包括殼體1和軸承室2，其中所述殼體1上設(shè)有軸承室安裝槽3，所述軸承室安裝槽3包括側(cè)壁31、32和弧形壁33，軸承室安裝槽3呈U型結(jié)構(gòu)，所述側(cè)壁31、32之間呈緊密貼合；所述弧形壁33的圓心角α為75°；所述側(cè)壁32與殼體1連接處的圓心角β為85°。

本發(fā)明一種電機(jī)外殼，減少軸承室安裝槽側(cè)壁之間跨度，使安裝槽側(cè)壁緊密貼合，以提高軸承室安裝槽側(cè)壁及其周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，既保證了軸承室安裝槽的結(jié)構(gòu)，又能很好的平衡電機(jī)外殼的形狀，提高電機(jī)外殼的抗振性能及產(chǎn)品的質(zhì)量。圓心角α使得安裝槽結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，圓心角β更使得安裝槽與機(jī)殼間連接穩(wěn)固。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可大大提高產(chǎn)品的使用效果。

以上實(shí)施例只用于對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。