[發明專利]一種旋翼機的機頂槳傳動機構

在審

• 申請號: 201310606336.8
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN104670485A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 高錫民
• 申請（專利權）人: 無錫市明珠烤漆廠
• 主分類號: B64C27/12
• 分類號: B64C27/12
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧朝瑞

技術領域

本發明涉及旋翼機的技術領域，具體為一種旋翼機的機頂槳傳動機構。

背景技術

旋翼機在空中飛行時，為確保飛行安全和垂直升空時能產生更大的升力，在旋翼機頂端設置有機頂槳，由于機頂槳是旋翼機升空的主要機構，所以要保證傳動的穩定，現有的動力傳動裝置不能滿足旋翼機的機頂槳傳動的穩定性要求，從而影響了旋翼機飛行的安全性。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種旋翼機的機頂槳傳動機構，有效保證旋翼機的機頂槳傳動的穩定性，從而保證了旋翼機飛行的安全性。

其技術方案是這樣的：一種旋翼機的機頂槳傳動機構，其包括動力裝置，其特征在于：所述動力裝置依次連接第一減速機構、第二減速機構和傳動機構。

其進一步特征在于，所述第一減速機構包括第一傳動軸，所述第一傳動軸連接動力裝置，所述第一輸出軸通過第一減速齒輪連接第二輸出軸，所述第二輸出軸通過第二減速齒輪連接第三輸出軸，所述第三輸出軸通過傳動齒輪連接傳動半軸，所述傳動半軸連接傳動傘齒輪，所述傳動傘齒輪與被動傘齒輪嚙合，所述被動傘齒輪連接傳動豎軸；所述第一減速齒輪設置在所述第一減速機構的減速箱體內，所述傳動齒輪、傳動傘齒輪和被動傘齒輪設置在所述傳動機構的傳動箱體內，所述第二減速齒輪設置在所述第二減速機構的第二減速箱體內；所述第一輸出軸穿過所述傳動箱體，以傳動箱體為支撐連接第二減速齒輪。

本發明的上述結構中，動力裝置依次連接第一減速機構、第二減速機構和傳動機構，由于動力通過兩次減速傳動給旋翼機的機頂槳傳動豎軸，有效保證旋翼機的機頂槳傳動的穩定性，從而保證了旋翼機飛行的安全性。

附圖說明

圖1為本發明旋翼機的機頂槳傳動機構主視圖。

具體實施方式

見圖1所示，一種旋翼機的機頂槳結構，其包括動力裝置1，動力裝置1依次連接第一減速機構2、第二減速機構3和傳動機構4。

第一減速機構2包括第一傳動軸5，第一傳動軸5連接發動機6，第一輸出軸5通過第一減速齒輪7連接第二輸出軸8，第二輸出軸8通過第二減速齒輪9連接第三輸出軸10，第三輸出軸10通過傳動齒輪11連接傳動半軸12，傳動半軸12連接傳動傘齒輪13，傳動傘齒輪13與被動傘齒輪14嚙合，被動傘齒輪14連接傳動豎軸15。

第一減速齒輪7設置在第一減速機構2的第一減速箱體16內，傳動齒輪、傳動傘齒輪和被動傘齒輪設置在所述傳動機構的傳動箱體17內，第二減速齒輪9設置在第二減速機構3的第二減速箱體18內，第一輸出軸5穿過傳動箱體17，傳動箱體17為支撐連接第二減速齒輪9。