[發(fā)明專利]一種輕型艙口蓋及其安裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310605822.8
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN103612719A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪學(xué)森
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖新遠船業(yè)修造有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及一種艙口蓋，特別是涉及一種輕型艙口蓋及其安裝方法。?

背景技術(shù)

目前，當(dāng)貨物運輸采用輪船海運的運輸方式時，為避免貨物的受潮、受污染、丟失等現(xiàn)象，通常在貨船上設(shè)置艙口蓋?，F(xiàn)有的艙口蓋大多是采用三角架搭帆布的方式搭建，不僅勞動強度大，而且還存在著密封性不高，防風(fēng)、風(fēng)雨性能差的問題。?

現(xiàn)有的艙口蓋首先將三角架移運到船體上，然后將帆布固定在三角架上，這種安裝方法不僅工作效率低，而且還具有一定的危險性，帆布在風(fēng)浪中，容易從三角架上脫落，影響了使用效果。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述艙口蓋安裝過程中勞動強度大、工作效率低的缺陷，提供一種輕型艙口蓋及其安裝方法，提高了艙口蓋的安裝工作效率及防風(fēng)、防雨、防塵的能力，降低了艙口蓋安裝的勞動強度。?

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：?

一種輕型艙口蓋，包括艙口蓋和移動軌道，所述的艙口蓋包括彩鋼瓦、橫梁、縱梁、立柱、吊耳、鎖孔、行走輪、剪刀撐、緊固孔和擋輪，所述的移動軌道包括軌道擋板、防汛鉤、流水孔和鎖孔，其特征在于：所述的橫梁設(shè)置為弧形，與縱梁、剪刀撐相互連接，橫梁與縱梁上設(shè)置有彩鋼瓦，提高了艙口蓋骨架的穩(wěn)固度，進而提高了艙口蓋的強度，所述的立柱設(shè)置在橫梁的兩端，所述的吊耳設(shè)置在橫梁上，便于艙口蓋的移運及安裝，所述的鎖孔、行走輪、緊固孔均設(shè)置在立柱上，便于艙口蓋在非工作狀態(tài)時的穩(wěn)定，所述的擋輪設(shè)置在立柱的一側(cè)，避免艙口蓋在長時間工作狀態(tài)發(fā)生的啃軌現(xiàn)象，延長了移動軌道的使用壽命，所述的軌道擋板與防汛鉤對稱設(shè)置在移動軌道兩端，軌道擋板防止艙口蓋滑出移動軌道，防汛鉤與鎖孔連接，提高了艙口蓋在風(fēng)浪中的穩(wěn)固度，所述的流水孔及鎖孔設(shè)置在移動軌道上，流水孔能夠及時排走從艙口蓋落下的雨水，鎖孔能夠?qū)⒐ぷ鳡顟B(tài)的艙口蓋固定，既避免船艙內(nèi)貨物的丟失，又提高了艙口蓋之間的密封性，防止雨水、粉塵等雜質(zhì)進入船艙，提高了環(huán)保性能。

所述的艙口蓋由5-10個大小不同的艙口蓋首尾連接而成。?

所述的每個艙口蓋上的擋輪數(shù)量為4-8個。?

所述的每條移動軌道上的流水孔，其數(shù)量為6-10個。?

一種輕型艙口蓋的安裝方法，其特征在于：通過以下步驟安裝，首先將體積最小的艙口蓋通過吊耳移運到船體上，將艙口蓋上的行走輪放在移動軌道上，然后調(diào)節(jié)擋輪與移動軌道之間的距離，避免艙口蓋在長時間工作狀態(tài)發(fā)生的啃軌現(xiàn)象，延長了艙口蓋及移動軌道的使用壽命，艙口蓋在移動軌道滑動良好后，再將其他艙口蓋采用體積由小到大的順序依次按照上述方法安裝，并將相連的兩個艙口蓋，通過銷軸與鎖孔固定，最終使所有艙口蓋首尾連接成一個整體，完成了艙口蓋工作狀態(tài)的安裝，艙口蓋通過鎖孔固定后，提高了艙口蓋之間的密封性，避免貨品的丟失，也提高了艙口蓋防水、防塵、防風(fēng)的能力；當(dāng)卸載貨物時，將鎖孔內(nèi)的銷軸取下，依次將艙口蓋推行滑動到船艙的一側(cè)，減小了艙口蓋的所占面積，便于貨品的卸載，將移動軌道上的防汛鉤與艙口蓋立柱上的鎖孔連接，并將各艙口蓋上處于同一水平面的緊固孔通過銷軸連接，提高了艙口蓋在不使用狀態(tài)時的穩(wěn)固度，完成了艙口蓋非工作狀態(tài)的固定安裝；移動軌道上設(shè)置有軌道擋板及流水孔，避免了艙口蓋滑出移動軌道，流水孔能及時將艙口蓋落下的雨水排出，避免污染到貨品。?

有益效果：由于采用多個大小不同的艙口蓋在移動軌道上首尾連接，提高了艙口蓋的密封性、安全性以及防雨防風(fēng)的性能，質(zhì)量輕，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易于實施。移動軌道上的鎖孔能夠?qū)⒐ぷ鳡顟B(tài)的艙口蓋固定，既避免船艙內(nèi)貨物的丟失，又提高了艙口蓋之間的密封性，防止雨水、粉塵等雜質(zhì)進入船艙，環(huán)保性能好。?

以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細(xì)的說明。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明的艙口蓋構(gòu)造示意圖。?

圖2為圖1的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為本發(fā)明的移動軌道結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4為本發(fā)明的艙口蓋與移動軌道的連接狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5為圖3的部分結(jié)構(gòu)示意圖，示意鎖孔結(jié)構(gòu)。?

圖6為本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖。?

圖中：1.彩鋼瓦、2.橫梁、3.縱梁、4.立柱、5.吊耳、6.鎖孔、7.行走輪、8.剪刀撐、9.緊固孔、10.移動軌道、11.軌道擋板、12.防汛鉤、13.流水孔、14.擋輪、15.鎖孔。?

具體實施方式???????????????????