[發(fā)明專利]新型輕質齒輪結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310605704.7
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN103591255A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 王興瑤
• 申請（專利權）人: 無錫格萊德科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發(fā)明涉及齒輪技術領域，特別是涉及一種新型輕質齒輪結構。

背景技術

齒輪行業(yè)在我國已經得到了飛速發(fā)展。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。

現有的齒輪為了滿足結構強度的需要，均采用實心齒輪結構，重量大，在一個使用齒輪較多的裝置中，會大大增加裝置的重量，給裝置的搬運帶來不便，且成本高。

發(fā)明內容

本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種新型輕質齒輪結構，重量較輕，生產成本低，結構強度較好。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是：提供一種新型輕質齒輪結構，包括：用來與軸相配合的齒輪中心裝配部、設置在所述齒輪中心裝配部外部的中間連接部和設置在所述中間連接部外部的齒圈部，所述中間連接部上設置有多個三角形孔，所述多個三角形孔的總面積為中間連接部面積的40%~50%。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述中間連接部的厚度為齒輪中心裝配部厚度的0.6~0.7倍。?

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述齒圈部的厚度與齒輪中心裝配部的厚度相同。?

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述齒圈部的外表面上設置有氮碳化鈦加強層。?

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明揭示的新型輕質齒輪結構，重量較輕，生產成本低，結構強度較好。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明新型輕質齒輪結構一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖。

附圖中各部件的標記如下：1、齒輪中心裝配部，2、中間連接部，3、齒圈部，4、三角形孔。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明實施例包括：

一種新型輕質齒輪結構，包括：用來與軸相配合的齒輪中心裝配部1、設置在所述齒輪中心裝配部1外部的中間連接部2和設置在所述中間連接部2外部的齒圈部3，所述中間連接部2上設置有多個三角形孔4，所述多個三角形孔4的總面積為中間連接部2面積的40%~50%，大大減少了齒輪使用材料，降低了生產成本，且使得齒輪重量較輕。

優(yōu)選的，所述中間連接部2的厚度為齒輪中心裝配部1厚度的0.6~0.7倍，厚度合理，結構強度好。?

所述齒圈部3的厚度與齒輪中心裝配部1的厚度相同。?

所述齒圈部3的外表面上設置有氮碳化鈦加強層，增強了齒圈部3的耐磨性能。?

本發(fā)明揭示的新型輕質齒輪結構，重量較輕，生產成本低，結構強度較好。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。