[發(fā)明專(zhuān)利]一種垂直升降低空民用旋翼機(jī)機(jī)頂槳伸縮傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310604349.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104670489A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高錫民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫市明珠烤漆廠
• 主分類(lèi)號(hào): B64C27/32
• 分類(lèi)號(hào): B64C27/32;B64C27/02;B64C27/59
• 代理公司: 無(wú)錫盛陽(yáng)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧朝瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及旋翼機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種垂直升降低空民用旋翼機(jī)機(jī)頂槳伸縮傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

垂直升降低空民用旋翼機(jī)是低空民用小飛機(jī)，機(jī)頂翼在起飛時(shí)通過(guò)機(jī)頂槳的旋轉(zhuǎn)給飛機(jī)上升提供動(dòng)力，但是在飛機(jī)正常飛行和進(jìn)庫(kù)時(shí)，機(jī)頂翼的機(jī)頂槳過(guò)長(zhǎng)過(guò)大的話(huà)，會(huì)對(duì)飛機(jī)的雙翼和機(jī)身造成較大的氣流沖擊，影響到飛機(jī)的飛行安全，對(duì)于設(shè)計(jì)一種可變換長(zhǎng)度的機(jī)頂槳可以解決上述問(wèn)題，但是在飛行中要改變機(jī)頂槳的長(zhǎng)度確是另外一個(gè)待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種垂直升降低空民用旋翼機(jī)機(jī)頂槳伸縮傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)機(jī)頂槳伸縮，調(diào)節(jié)機(jī)頂槳的長(zhǎng)度，能較好地適應(yīng)垂直升降低空民用旋翼機(jī)的正常起飛和在垂直升降低空民用旋翼機(jī)正常飛行時(shí)或者進(jìn)庫(kù)時(shí)，減小了對(duì)飛機(jī)的雙翼和機(jī)身的氣流沖擊。

其技術(shù)方案是這樣的：一種垂直升降低空民用旋翼機(jī)機(jī)頂槳伸縮傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括基槳座，其特征在于：所述基槳座設(shè)置有基槳，所述基槳上套裝端槳，所述基槳內(nèi)裝有調(diào)節(jié)螺管，所述端槳上設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)螺桿配合的調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺管連接被動(dòng)傘齒輪，所述被動(dòng)傘齒嚙合第一傳動(dòng)傘齒輪，所述第一傳動(dòng)傘齒輪連接傳動(dòng)芯軸，所述芯軸另一端連接第二傳動(dòng)傘齒輪，對(duì)應(yīng)所述第二傳動(dòng)傘齒輪一端設(shè)置有花鍵軸，所述花鍵軸上套裝有滑動(dòng)傘齒輪，所述滑動(dòng)傘齒運(yùn)動(dòng)時(shí)與所述第二傳動(dòng)傘齒輪嚙合，所述滑動(dòng)傘齒輪連接電機(jī)軸，所述滑動(dòng)傘齒輪連接離合機(jī)構(gòu)。

其進(jìn)一步特征在于：所述花鍵軸套裝通過(guò)彈簧套裝在花鍵軸芯上；所述離合機(jī)構(gòu)包括離合臂，所述離合臂通過(guò)離合臂支架旋轉(zhuǎn)支撐，所述離合臂的一端連接電磁牽引鐵，所述離合臂的一端連接滑動(dòng)傘齒輪；所述滑動(dòng)傘齒輪連接滑動(dòng)傘齒輪座，所述離合臂套裝在電機(jī)軸上，所述離合臂連接滑動(dòng)傘齒輪座，所述基槳和所述端槳上設(shè)置有相互配合的限位臺(tái)階。

本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)中，基槳座設(shè)置有基槳，基槳上套裝端槳，基槳內(nèi)裝有調(diào)節(jié)螺管，端槳上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺桿配合的調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺管連接被動(dòng)傘齒輪，被動(dòng)傘齒嚙合第一傳動(dòng)傘齒輪，第一傳動(dòng)傘齒輪連接傳動(dòng)芯軸，芯軸另一端連接第二傳動(dòng)傘齒輪，對(duì)應(yīng)第二傳動(dòng)傘齒輪一端設(shè)置有花鍵軸，花鍵軸上套裝有滑動(dòng)傘齒輪，滑動(dòng)傘齒運(yùn)動(dòng)時(shí)與第二傳動(dòng)傘齒輪嚙合，滑動(dòng)傘齒輪連接電機(jī)軸，滑動(dòng)傘齒輪連接離合機(jī)構(gòu)，通過(guò)離合器動(dòng)作，把動(dòng)力傳動(dòng)給調(diào)節(jié)螺管，調(diào)節(jié)螺管帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓帶動(dòng)端槳，實(shí)現(xiàn)了端槳的伸縮，可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)機(jī)頂槳伸縮，調(diào)節(jié)機(jī)頂槳的長(zhǎng)度，能較好地適應(yīng)垂直升降低空民用旋翼機(jī)的正常起飛和在垂直升降低空民用旋翼機(jī)正常飛行時(shí)或者進(jìn)庫(kù)時(shí)，減小了對(duì)飛機(jī)的雙翼和機(jī)身的氣流沖擊。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明垂直升降低空民用旋翼機(jī)機(jī)頂槳伸縮傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

見(jiàn)圖1、圖2所示，一種垂直升降低空民用旋翼機(jī)機(jī)頂槳伸縮傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括基槳座1，基槳座1設(shè)置有基槳2，基槳2上套裝端槳3，基槳2內(nèi)裝有調(diào)節(jié)螺管4，端槳3上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺管4配合的調(diào)節(jié)螺栓5，調(diào)節(jié)螺管4連接被動(dòng)傘齒輪6，被動(dòng)傘齒6嚙合第一傳動(dòng)傘齒輪7，第一傳動(dòng)傘齒輪7連接傳動(dòng)芯軸8，傳動(dòng)芯軸8另一端連接第二傳動(dòng)傘齒輪9，對(duì)應(yīng)第二傳動(dòng)傘齒輪9一端設(shè)置有花鍵軸10，花鍵軸10上套裝有滑動(dòng)傘齒輪11，花鍵軸10套裝通過(guò)彈簧20套裝在花鍵軸芯12上，滑動(dòng)傘齒輪11運(yùn)動(dòng)時(shí)與第二傳動(dòng)傘齒輪9嚙合，滑動(dòng)傘齒輪11連接電機(jī)軸13，滑動(dòng)傘齒輪11連接離合機(jī)構(gòu)14。

離合機(jī)構(gòu)14包括離合臂15，離合臂15通過(guò)離合臂支架16旋轉(zhuǎn)支撐，離合臂15的一端連接電磁牽引鐵17，離合臂15的另一端套裝在電機(jī)軸13上，滑動(dòng)傘齒輪11連接滑動(dòng)傘齒輪座18，離合臂15連接滑動(dòng)傘齒輪座18；

基槳2和端槳3上設(shè)置有相互配合的限位臺(tái)階19，保證了端槳3伸出的極限位置，有效防止了端槳3的脫落。

當(dāng)需要機(jī)頂槳伸展時(shí)，點(diǎn)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)，同時(shí)電磁牽引鐵同步工作，電磁牽引鐵拉動(dòng)離合器臂下壓，由于離合臂支架14的作用，離合臂的另一端推動(dòng)滑動(dòng)傘齒輪座。滑動(dòng)傘齒輪座連同滑動(dòng)傘齒輪在花鍵軸上滑動(dòng)，壓縮彈簧后，滑動(dòng)傘齒輪11與第二傳動(dòng)傘齒輪9嚙合，通過(guò)傳動(dòng)芯軸8、第一傳動(dòng)傘齒輪7、被動(dòng)傘齒6帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺管4反轉(zhuǎn)，使調(diào)節(jié)螺栓5從調(diào)節(jié)螺管4中退出，帶動(dòng)端槳外移，實(shí)現(xiàn)了機(jī)頂槳的延展伸長(zhǎng)，反之，點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)端槳內(nèi)縮，實(shí)現(xiàn)了機(jī)頂槳的縮短，可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)機(jī)頂槳伸縮，調(diào)節(jié)機(jī)頂槳的長(zhǎng)度，能較好地適應(yīng)垂直升降低空民用旋翼機(jī)的正常起飛和在垂直升降低空民用旋翼機(jī)正常飛行時(shí)或者進(jìn)庫(kù)時(shí)，減小了對(duì)飛機(jī)的雙翼和機(jī)身的氣流沖擊。