[發明專利]一種存取款一體機傳輸齒輪固定結構

無效

• 申請號: 201310603693.9
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN103939586A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張北青;黃堅峰;吳會;劉攀宇
• 申請（專利權）人: 深圳市怡化金融智能研究院;深圳怡化電腦股份有限公司;深圳市怡化時代科技有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;G07D11/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 王翀

技術領域

本發明涉及齒輪技術領域，具體涉及一種存取款一體機傳輸齒輪固定結構。?

背景技術

目前，自動存取款機的鈔箱還沒有動力裝置，需要依靠傳輸機構的齒輪傳動，使鈔票進入抄箱。現有技術中，存取款一體機傳輸結構與鈔箱之間的齒輪嚙合傳動過程中，該齒輪在使用中存在固定強度不足，導致齒輪歪斜，進而造成傳輸結構與鈔箱之間傳動不良導致存取款機出現機械故障，不能正常使用。?

發明內容

本發明的目的是克服現有存取款一體機傳輸結構與鈔箱嚙合傳動的齒輪的固定強度不足，易導致齒輪歪斜的不足，而提供增加齒輪固定強度的一種存取款一體機傳輸齒輪固定結構。?

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：一種存取款一體機傳輸齒輪固定結構，包括主齒輪和從齒輪，主齒輪和從齒輪外嚙合相連接，所述主齒輪設置有主齒輪外殼，所述從齒輪設置有從齒輪外殼，主齒輪外殼與主齒輪之間設置有軸套，從齒輪外殼通過螺栓固定于傳輸結構箱體上。?

所述軸套厚度為2.9mm。?

所述軸套采用橡膠或高分子塑料材料。?

所述主齒輪外殼為鈑金件。?

所述從齒輪外殼為鈑金件。?

所述主齒輪外殼厚度為1.6mm。?

所述從齒輪外殼厚度為1.6mm。?

本發明采用上述技術方案的有益效果是：本發明產品通過對主齒輪和從齒輪分別設置主齒輪外殼和從齒輪外殼，增強了齒輪的固定強度，能有效防止齒輪出現歪斜現象；通過在主齒輪外殼與齒輪之間設置有軸套，使齒輪固定緊密牢靠。本發明產品結構簡單、設計合理，降低了設備的故障率，保障設備正常運行。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。?

圖1為本發明結構示意圖；?

圖中：1.主齒輪，2.從齒輪，3.主齒輪外殼，4.從齒輪外殼，5.軸套。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明，但不構成對本發明的任何限制。?

如圖1所示，一種存取款一體機傳輸齒輪固定結構，包括主齒輪1和從齒輪2，主齒輪和從齒輪外嚙合相連接，所述主齒輪1設置有主齒輪外殼3，所述從齒輪2設置有從齒輪外殼4，主齒輪外殼3與主齒輪1之間設置有軸套5，從齒輪外殼4通過螺栓固定于傳輸結構箱體上。?

所述軸套5厚度為2.9mm。?

所述軸套采用橡膠或高分子塑料材料，所述軸套采用軟性材料可以吸收震動和減少磨損，同時使齒輪固定緊密牢靠。?

所述主齒輪外殼3為鈑金件。?

所述從齒輪外殼4為鈑金件。?

所述主齒輪外殼3厚度為1.6mm。?

所述從齒輪外殼4厚度為1.6mm。?

本發明產品通過對主齒輪和從齒輪分別設置主齒輪外殼和從齒輪外殼，增強了齒輪的固定強度，能有效防止齒輪出現歪斜現象；通過在主齒輪外殼與主齒輪之間設置有軸套，使齒輪固定緊密牢靠。?

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。?