[發明專利]一種控制靈活鐵路控制閥

在審

• 申請號: 201310602758.8
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN104653815A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 王東巍
• 申請（專利權）人: 大連鑫永工業制造有限公司
• 主分類號: F16K11/052
• 分類號: F16K11/052
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術領域

本發明涉及一種控制靈活鐵路控制閥。

背景技術

現有的鐵路車輛，載重都較大，因此在高速的情況下，鐵路車輛擁有很大的一個向前的慣性，想要緊急制動停車是十分困難的，在可以預料停車位置的情況下，可以提前進行減速，讓后停車，但是這就加長停車的時間，對運行工作的時間造成了浪費，如果遇到緊急情況，如果不能及時制動停車，很容易一起車輛滑出軌道，造成一定的損失，因此一個高質量的鐵路控制閥對鐵路車輛的運行使用是十分重要的。

但是現有的鐵路車輛控制閥，制動停止十分的緩慢，制動閥的制動控制不夠迅速靈活，如何設計一種制動迅速、靈活的鐵路控制閥成為人們急待解決的問題。

發明內容

本發明針對以上問題的提出，而研究設計一種控制靈活鐵路控制閥，用以解決現有的鐵路車輛控制閥，制動停止十分的緩慢，制動閥的制動控制不夠迅速靈活的缺點。本發明采用的技術手段如下：

一種控制靈活鐵路控制閥，包括：閥體、進氣口、排氣口、出氣口、轉動軸和擋板；所述閥體右上方設有與閥腔連接的進氣口，左下方設有與閥腔連接的排氣口，底部設有與閥腔連接的出氣口，所述閥體內部設有轉動軸，所述轉動軸外側設有和轉動軸固定連接的弧形檔板。

作為優選所述轉動軸通過電機提供轉動動力。

作為優選轉動軸帶動擋板轉動，當擋板轉到右極限位置時，排氣口和出氣口相連通，當擋板轉到左極限位置時，進氣口和出氣口相互連通。

與現有技術比較，本發明所述的一種控制靈活鐵路控制閥，通過轉動軸控制弧形擋板的轉動，當擋板轉到右極限位置時，排氣口和出氣口相連通，當擋板轉到左極限位置時，進氣口和出氣口相互連通，來控制閥腔內空氣的流動，控制鐵路車輛的制動停止，控制過程十分的靈活，并且制動停止迅速，是一種新型鐵路控制閥，并且所使用控制氣體流動方向的擋板為弧形擋板，轉動到極限位置后閥腔側壁設有供弧形擋板兩端卡接的凹槽，固定擋板卡接固定后，不易因為內部氣壓導致弧形擋板移動，改變閥腔內部空氣的流通方向。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種控制靈活鐵路控制閥，包括：閥體1、進氣口2、排氣口3、出氣口4、轉動軸5和擋板6；所述閥體1右上方設有與閥腔連接的進氣口2，左下方設有與閥腔連接的排氣口3，底部設有與閥腔連接的出氣口4，所述閥體1內部設有轉動軸5，所述轉動軸5外側設有和轉動軸5固定連接的弧形檔板6。

所述轉動軸5通過電機提供轉動動力。

轉動軸5帶動擋板6轉動，當擋板6轉到右極限位置時，排氣口3和出氣口4相連通，當擋板6轉到左極限位置時，進氣口2和出氣口4相互連通。

本發明所述的一種控制靈活鐵路控制閥，通過轉動軸控制弧形擋板的轉動，當擋板轉到右極限位置時，排氣口和出氣口相連通，當擋板轉到左極限位置時，進氣口和出氣口相互連通，來控制閥腔內空氣的流動，控制鐵路車輛的制動停止，控制過程十分的靈活，并且制動停止迅速，是一種新型鐵路控制閥，并且所使用控制氣體流動方向的擋板為弧形擋板，轉動到極限位置后閥腔側壁設有供弧形擋板兩端卡接的凹槽，固定擋板卡接固定后，不易因為內部氣壓導致弧形擋板移動，改變閥腔內部空氣的流通方向。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。