[發明專利]一種汽車翼子板安裝懸臂

有效

• 申請號: 201310602757.3
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN103612666A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 榮升格;施帆君;趙堃;汪婧;單峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

1.一種汽車翼子板安裝懸臂，其特征在于，包括：懸臂調節支架和用于連接輪罩內板本體的懸臂本體，懸臂調節支架與懸臂本體固定連接；

懸臂調節支架上設置有用于與翼子板本體連接的安裝面，當懸臂調節支架與翼子板本體連接時，懸臂調節支架的安裝面與汽車整車主平面平行；

懸臂調節支架的安裝面上設置有調節機構，所述調節機構用于調節翼子板本體與懸臂調節支架之間的在懸臂調節支架的安裝面方向上的位移。

2.如權利要求1所述的汽車翼子板安裝懸臂，其特征在于，懸臂調節支架的安裝面包括：第一安裝面和第二安裝面，第一安裝面與第二安裝面平行；懸臂調節支架還包括用于連接第一安裝面和第二安裝面的第一連接面；

調節機構分別設置于第一安裝面上和第二安裝面上。

3.如權利要求2所述的翼子板安裝懸臂，其特征在于，翼子板本體上設置有第三安裝面和與第三安裝面平行的第四安裝面，第三安裝面上設置有第一定位銷孔，第四安裝面上設置有第二定位銷孔；

調節機構包括：設置于第一安裝面上的第一調節孔、設置于第二安裝面上的第二調節孔、第一銷軸和第二銷軸；

第一銷軸與第一定位銷孔緊配合，并與第一調節孔間隙配合，以使翼子板本體的第三安裝面與懸臂調節支架的第一安裝面貼合；

第二銷軸與第二定位銷孔緊配合，并與第二調節孔間隙配合，以使翼子板本體的第四安裝面與懸臂調節支架的第二安裝面貼合。

4.如權利要求3所述的翼子板安裝懸臂，其特征在于，第二調節孔的直徑大于第一調節孔的直徑。

5.如權利要2所述的汽車翼子板安裝懸臂，其特征在于，懸臂本體包括：第二連接面、第三連接面和用于與輪罩內板本體連接的第五安裝面，第二連接面分別與第三連接面的一端和第五安裝面的一端連接，并分別形成折彎結構，第三連接面的另一端呈一定角度翻折，形成折邊。

6.如權利要求5所述的汽車翼子板安裝懸臂，其特征在于，懸臂調節支架的第二安裝面與懸臂本體的第三連接面的折邊貼合，并與第三連接面的邊緣固定連接。

7.如權利要求6所述的汽車翼子板安裝懸臂，其特征在于，懸臂調節支架的第二安裝面上設置有第一塞焊孔和第二塞焊孔，懸臂調節支架通過第一塞焊孔與懸臂本體的第三連接面的邊緣焊接，并通過第二塞焊孔與懸臂本體的第三連接面的折邊焊接貼合。

8.如權利要求7所述的汽車翼子板安裝懸臂，其特征在于，第一塞焊孔和第二塞焊孔為長圓孔。

9.如權利要求1-8任一項所述的翼子板安裝懸臂，其特征在于，懸臂本體上設置有至少兩個凹凸筋，懸臂本體上的凹凸筋能夠與輪罩內板本體上的凹凸筋相互配合連接。

10.如權利要9所述的汽車翼子板安裝懸臂，其特征在于，懸臂本體上的凹凸筋的凹筋上設置有焊點標識，用以指示懸臂本體上的凹筋在所述焊點標識處與輪罩內板本體上的凸筋焊接。