[發(fā)明專利]天線裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310602039.6
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN103840266A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 吉川文崇;中川干貴
• 申請（專利權）人: 株式會社東海理化電機制作所
• 主分類號: H01Q7/00
• 分類號: H01Q7/00;H01Q7/08
• 代理公司: 上海和躍知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 丁國芳

技術領域

本發(fā)明涉及具有2個天線線圈的天線裝置。

背景技術

以前，作為具有2個天線線圈的天線裝置已知有國際公開WO2007/116623號公報中所記載的天線裝置。國際公開WO2007/116623號公報中所記載的天線裝置具有：以十字形交叉的方式配置的2個芯、以及分別巻繞在2個芯上的2個天線線圈。根據(jù)這樣的構成，能夠?qū)崿F(xiàn)在正交的2個軸的方向上具有指向性的天線裝置。

但是，如國際公開WO2007/116623號公報中所記載的天線裝置，在2個芯上分別巻繞2個天線線圈的狀態(tài)下，由于在將天線線圈巻繞于各個芯上時作用于芯上的應力（stress），所以會在芯上產(chǎn)生例如裂紋等的破損的情況。由于這樣的芯的破損會給天線的特性帶來影響，所以是不可取的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠防止芯的破損的天線裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面為，提供一種天線裝置，其中，具有：芯；巻繞有第1天線線圈的第1線圈骨架，所述第1線圈骨架具有內(nèi)部空間；以及巻繞有第2天線線圈的第2線圈骨架，所述第2線圈骨架包含收容部，所述收容部在除了與所述第2天線線圈接觸的部分之外的所述第2線圈骨架的外端面上具有開口，并收容所述芯，所述第2線圈骨架被收容于所述第1線圈骨架的所述內(nèi)部空間中。

根據(jù)本發(fā)明，能夠防止天線裝置的芯的破損。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一個實施方式的天線裝置的立體圖。

圖2是表示圖1的天線裝置的分結構造的立體圖。

圖3是圖1的天線裝置的第1線圈骨架的主視圖。

圖4是圖3的第1線圈骨架的俯視圖。

圖5是圖3的第1線圈骨架的側(cè)視圖。

圖6是圖1的天線裝置的第2線圈骨架的主視圖。

圖7是圖6的第2線圈骨架的俯視圖。

圖8是圖6的第2線圈骨架的側(cè)視圖。

圖9是圖1的天線裝置的剖視圖。

圖10是沿圖9的X-X線的天線裝置的剖視圖。

圖11（a），（b）表示本發(fā)明的1個實施方式的天線裝置的裝配流程的一部分的立體圖。

圖12（a），（b）表示本發(fā)明的1個實施方式的天線裝置的裝配流程的一部分的立體圖。

圖13是本發(fā)明的另外實施方式的天線裝置的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照圖1-圖12對本發(fā)明的一個實施方式的天線裝置進行說明。本實施方式的天線裝置被假設為，作為例如被設置在車輛的門把手上、且向車門周邊發(fā)送低頻帶（LF帶）的電波的發(fā)送用天線裝置使用。

如圖1及圖2所示，本實施方式的天線裝置具有：第1線圈骨架1，其具有內(nèi)部空間；第2線圈骨架2，其被收容于第1線圈骨架1的內(nèi)部空間中；以及芯3，其被收容在第2線圈骨架中。在1個例子中，第1線圈骨架為箱狀，第2骨架2為長方體狀，芯3為板狀。各個線圈骨架1、2由樹脂部件而成，芯3由鐵素體等的磁性部件而成。第1天線線圈4以第1線圈骨架1的中心線（圖中的第1軸線m1）為中心巻繞在第1線圈骨架1上。第2天線線圈5以與第1軸線m1正交的第2軸線m2為中心巻繞在第2線圈骨架2上。即、各個天線線圈4、5的天線軸相互正交。本實施方式的天線裝置通過這些天線線圈4、5，使相互正交的2個軸的方向上具有指向性。

以下，參照圖3-圖4對第1線圈骨架1的構造進行詳述。

如圖3及圖4所示，第1線圈骨架1包含凸緣部10、11，該凸緣部10、11沿著第1軸線m1延伸，且位于第1線圈骨架1的兩端。第1線圈骨架1具有為卷繞第1天線線圈4的外周面的被巻繞部12。被巻繞部12延伸于凸緣部10、11的之間。靠近于凸緣部10的第1線圈骨架1的端部被開口，而靠近于凸緣部11的第1線圈骨架1的端部被閉塞。因此，第1線圈骨架1在凸緣部11的附近具有底部15。第1線圈骨架1包含連接器部13，該連接器部13從底部15的外端面沿第1軸線m1的方向延伸。連接器部13通過插入到被設置在未予圖示的車輛的發(fā)送裝置上的連接器部，被用來機械連接發(fā)送裝置和天線裝置。在連接器部13的頂端面上設置有沿第1軸線m1的方向延伸的2個端子T10、T11。這些的端子T10、T11彼此平行地并列配置。端子T10、T11通過被設置在第1線圈骨架1上的適當?shù)牟季€（省略圖示），分別被電氣連接于第1天線線圈4的兩端。