[發(fā)明專利]汽車開門報警裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310601280.7
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN104648232A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧逸民
• 申請（專利權(quán)）人: 顧逸民
• 主分類號: B60Q1/32
• 分類號: B60Q1/32
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

所屬領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車機電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車開門報警裝置。

背景技術(shù)

隨著國家和社會的飛速發(fā)展，人們物質(zhì)文化生活水平的提高，擁有屬于自己的汽車不在是夢想，大街小巷汽車、電燈，好一派繁華景象。但是經(jīng)濟發(fā)展了，人的素質(zhì)并沒有得到飛速提高，也就是說，人們的素質(zhì)和經(jīng)濟水平不在一個平面上，很不協(xié)調(diào)。應(yīng)該是有什么樣的經(jīng)濟水平就有什么樣的人員素質(zhì)。當(dāng)汽車剛剛停下，里面的駕乘人員在沒有看后面有沒有行人或車輛的情況下就急速的開門下車，就在此時，車外的電動車、自行車魚貫而過，在門開的一瞬間，后面急駛過來的電動車撞在車門上，造成車輛損壞和人員傷或亡的慘劇，交通事故由此發(fā)生。

目前公知的技術(shù)了沒有汽車開門報警裝置。最常見的是車門打開后的門邊上閃爍的示警燈或方向跳燈，僅此而已，該技術(shù)也無法做到提前在駕乘人員下車時對行人或車輛的警示作用。如何在駕乘人員沒有下車時就告訴、提醒外面的行人或車輛，你所經(jīng)過的車輛現(xiàn)在正有人準備下車，是現(xiàn)在汽車設(shè)計人員的課題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的缺點和不足，本發(fā)明的目的是提供一種汽車開門報警裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：汽車車把手有兩端，以汽車車頭方向為參照，在汽車車把手的另一端設(shè)計有報警燈，該燈是將二極管射燈安裝在帶有反射板的燈殼里，外殼是凸透鏡，該燈的照明強度比方向燈要強，在開啟時非常醒目，朝向車輛后方向，能引起車外行人或車輛的注意。將該燈與車門內(nèi)拉手的控制開關(guān)連接，該車內(nèi)拉手必須是拉兩次才能開門的拉手，同時該燈與速度控制器連接。

使用時，當(dāng)汽車速度降下來后，一般是5km/h以下，速度控制器啟動報警燈，隨著速度越來越慢直至停止，閃爍的頻率越來越快。其頻率以人的感受強烈為標準。警示讓人有一種不能靠近的感覺。從而避開車門的開啟，達到不發(fā)生碰撞的目的。

附圖說明

圖1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖

圖2、本發(fā)明應(yīng)用示意圖

圖中：1為汽車；2為車把手；3為報警燈；4為二極管射燈；5為反射板；6為凸透鏡。

具體實施方式

如圖1、2所示，汽車1車把手2有兩端，以汽車1車頭方向為參照，在汽車車把手2的另一端設(shè)計有報警燈3，該燈是將二極管射燈4安裝在帶有反射板5的燈殼里，外殼是凸透鏡6，該燈的照明強度比方向燈要強，在開啟時非常醒目，朝向車輛后方向，能引起車外行人或車輛的注意。將該燈與車門內(nèi)拉手的控制開關(guān)連接，該車內(nèi)拉手必須是拉兩次才能開門的拉手，同時該燈與速度控制器連接。

使用時，當(dāng)汽車速度降下來后，一般是5km/h以下，速度控制器啟動報警燈3，隨著速度越來越慢直至停止，閃爍的頻率越來越快。其頻率以人的感受強烈為標準。警示讓人有一種不能靠近的感覺。從而避開車門的開啟，達到不發(fā)生碰撞的目的。