[發明專利]車頂折疊式汽車

在審

• 申請號: 201310600894.3
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN104648102A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 顧逸民
• 申請（專利權）人: 顧逸民
• 主分類號: B60J7/12
• 分類號: B60J7/12;B60J7/14
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

所屬領域?

本發明涉及汽車制造領域，特別是一種車頂折疊式汽車結構。?

背景技術

改革開放后，中國以前所未有的發展速度，創造了一個又一個包括經濟在內的奇跡，現在躋身于全球經濟體第二的位置。舉世矚目！中國的道路四通八達的高速公路遙居全球之最。汽車行業也取得了長足的進步，汽車的生產制造也遙遙領先。但是由于風能的影響，能源消耗很多，因為汽車的橫截面積越大所受的風阻就越大。據有關資料，車速和風速是呈幾何級的上升，也就是說，當汽車達到一定速度時，汽車的動能全部消耗在風阻上。如何降低風阻系數，減少風阻，首當其沖的設計就是減少汽車的橫截面積。但是現在人在豪華舒適、高大的高速客車上享受慣了，如果座低矮的客車還不適應。事實上，人們在長途旅行的過程中，一般都是以睡覺為主，因為現代生活節奏的加快，人們的生存壓力加大。睡覺休息是旅行中常態。某種意義上講，車輛在行駛過程中，高矮不是主要的。方便、安全、快捷是主要的。對運營企業講，效益是主要的。那么就要節能減排。對國家和社會其意義深遠。如何節能減排，除了在發動機等技術上加強研制外，還有在汽車車身上做點文章。我們選擇了后者。?

發明內容

針對上述存在的缺點和不足，本發明的目的是提供一種車頂折疊?式汽車，能有效的解決這些問題。?

本發明的技術方案是這樣實現的：將汽車車頂的寬度做三等分，對中間的部分設計成從車前部到后部的通長長方形的天窗。將窗頂通過兩側及前后有液壓支架與天窗連接，在液壓支架的內側通過折疊板連接，對前后部分用帆布及支架連接。?

使用時，通過液壓支架打開折疊板的同時將窗頂推出，前后的帆布隨之打開，當窗頂打開后，旅客可以在車內隨意走動，上下進出車輛，方便、舒適。這時車輛的空間顯然變得很大。當車輛以一定時速在行駛時，就必須將窗頂放下，即通過液壓支架收回折疊板，同時將窗頂收回，前后的帆布及支架隨之收回，車輛即變成一個商務車的高度，在高速行駛的時候，有效降低風阻系數，減少能耗。節能環保！?

附圖說明

圖1、本發明結構示意圖?

圖2、本發明打開示意圖?

圖中：1為汽車；2為窗頂；3為液壓支架；4為折疊板；5為前后帆布及支架；6為天窗。?

具體實施方式

如圖1、2所示，將汽車1車頂的寬度做三等分，對中間的部分設計成從車前部到后部的通長長方形的天窗6。將窗頂2通過兩側及前后有液壓支架3與天窗6連接，在液壓支架3的內側通過折疊板4連接，對前后部分用帆布及支架5連接。?

使用時，通過液壓支架3打開折疊板4的同時將窗頂2推出，前?后的帆布及支架5隨之打開，當窗頂2打開后，旅客可以在車內隨意走動，上下進出車輛，方便、舒適。這時車輛的空間顯然變得很大。當車輛以一定時速在行駛時，就必須將窗頂2放下，即通過液壓支架3收回折疊板4，同時將窗頂2收回，前后的帆布及支架5隨之收回，車輛即變成一個商務車的高度，在高速行駛的時候，有效降低風阻系數，減少能耗。節能、環保。?