[發(fā)明專利]一種汽車輪胎用橡膠配方

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310599703.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN103772770A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 簡(jiǎn)玉君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 簡(jiǎn)玉君
• 主分類號(hào): C08L9/06
• 分類號(hào): C08L9/06;C08L23/28;C08K13/02;C08K3/04;C08K5/01;C08K3/22;C08K5/18;C08K3/06;B60C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種化工配方技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪胎用橡膠配方。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車工業(yè)2010?年無懸念的突破生產(chǎn)1600?萬輛，2010?年我國(guó)橡膠耗量仍保持世界第一，隨著全球低碳經(jīng)濟(jì)的興起，綠色制造已成為我國(guó)橡膠工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針之一，為加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的原材料是綠色制造的基礎(chǔ)。為了滿足零部件的性能要求，例如由骨架和橡膠粘合制成的發(fā)動(dòng)機(jī)支架，要求天然混煉膠的硬度范圍為40±3，拉伸強(qiáng)度要求大于17Mpa，該橡膠的硬度比較低，拉伸強(qiáng)度比較高，并使得該橡膠與骨架之間具有較強(qiáng)的粘合力以保證穩(wěn)定的粘合效果，從而在生產(chǎn)過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪胎用橡膠配方，該橡膠集低滾動(dòng)阻力、高抗拉、高濕抓著力和高耐磨性于一體,?優(yōu)異的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能和物理機(jī)械性能。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了如下的技術(shù)方案：一種汽車輪胎用橡膠配方，有以下重量份數(shù)的原料組成：熱解炭黑20-25份，環(huán)烷油15-20份，氧化鋅6-8份，集成橡膠10-15份，防老劑2份，硫磺2-3份,?氯化聚乙烯4-5?份；防老劑為N,N'-二甲苯基對(duì)苯二胺；集成橡膠由丁二烯、苯乙烯和異戊二烯通過分子設(shè)計(jì)和鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合聚合制得。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是增加了輪胎的抗拉強(qiáng)度，提高了輪胎的濕抓著力和耐磨性，具有耐熱氧老化、耐臭氧老化、耐酸堿及耐油等性能。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

實(shí)施例1

一種汽車輪胎用橡膠配方，有以下重量份數(shù)的原料組成：熱解炭黑20份，環(huán)烷油15份，氧化鋅6份，集成橡膠10份，防老劑2份，硫磺2份,?氯化聚乙烯4份；防老劑為N,N'-二甲苯基對(duì)苯二胺；集成橡膠由丁二烯、苯乙烯和異戊二烯通過分子設(shè)計(jì)和鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合聚合制得。

實(shí)施例2

一種汽車輪胎用橡膠配方，有以下重量份數(shù)的原料組成：熱解炭黑25份，環(huán)烷油20份，氧化鋅8份，集成橡膠15份，防老劑2份，硫磺3份,?氯化聚乙烯5?份；防老劑為N,N'-二甲苯基對(duì)苯二胺；集成橡膠由丁二烯、苯乙烯和異戊二烯通過分子設(shè)計(jì)和鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合聚合制得。

上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。