[發明專利]通過氣缸固定內定子的線性壓縮機

有效

• 申請號: 201310598996.6
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN104653430A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 閆賽娜;李衡國;宋斌;趙志強;李孟成;許升;李標
• 申請（專利權）人: 青島海爾智能技術研發有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張若華

技術領域

本發明涉及一種線性壓縮機，具體涉及一種通過氣缸固定內定子的線性壓縮機。

背景技術

線性壓縮機是利用線性電機將電能轉化為直線方式的驅動力，驅動活塞實現線性往復運動，進而壓縮制冷劑或其他介質做功而實現壓縮機功用的裝置。如圖1和圖2所示，線性壓縮機包括外殼1、線性電機、前法蘭4、在線性電機驅動力的作用下受力運動的動子8、受動子帶動后往復運動實現做功的活塞5、配合做功的氣缸6、在動子往復運動被擠壓或被拉伸的前共振彈簧7和后共振彈簧9、為壓縮機摩擦部位供油的油泵組件及吸排氣裝置等部件。所述線性電機包含外定子2、內定子3以及繞有線圈的繞線骨架，所述外殼1底部通常容納有潤滑油。

現有的線性壓縮機結構中，如圖1所示，內定子大部分通過與氣缸過盈配合固定于氣缸外圓周上，這種結構設計要求氣缸6具有足夠的長度，而且由于氣缸6需要具有耐磨耐溫的特性，需要采用鑄鐵之類的導磁導電材料。采用上述長氣缸的內定子固定方式的優勢在于固定牢固，而相應的缺點在于，采用氣缸6穿過線性電機來固定內定子3，氣缸6深入到線性電機內部很大一部分，這樣由于氣缸6位于線性電機中心，當線性電機通電，在內外定子間形成交變的電磁場時，氣缸6內部會形成渦流電流，即引起鐵損，降低線性電機效率，進而降低壓縮機效率。

為避免鐵損，內定子可以采用短氣缸的固定方式，如圖2所示，氣缸6固定在前法蘭4上預先形成的孔內，內定子3通過螺栓或其他固定方式固定于前法蘭4上，二者均依靠前法蘭4固定。采用這種短氣缸的固定方式可以將氣缸6與線性電機隔離，可以減少氣缸6深入線性電機的部分，進而減少因氣缸6引起的鐵損。但由于氣缸6和內定子3均分別固定在前法蘭4上，要求前法蘭4上設置許多結構用以對不同部件進行固定，并且線性電機運行時要求內定子3與氣缸6同軸，因此對于前法蘭的固定方式對前法蘭4上螺紋孔或氣缸孔的加工精密度要求、定位精度要求較高，對組裝的要求也較高。然而現有加工精密度有限，很容易產生內定子3與氣缸6不同軸，從而導致動子8與氣缸6不同軸，導致連接在動子8上的活塞5與氣缸6不同軸，這樣線性壓縮機運轉過程中，很容易發生卡缸。

目前線性壓縮機采用短氣缸固定內定子方式或長氣缸固定內定子方式均存在弊端，因而需要開發一種可以解決上述兩種固定方式所存在問題的新型線性壓縮機。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種通過氣缸固定內定子的線性壓縮機，通過將內定子固定在氣缸上，既保證了氣缸和內定子的相對位置的準確度，又可以節省組裝工序。

本發明提供一種通過氣缸固定內定子的線性壓縮機，所述內定子設置于前法蘭的一側，所述氣缸設置于前法蘭的另一側，所述內定子由穿過前法蘭的固定件與氣缸同軸連接。

所述前法蘭上設置有供固定件穿過的穿設孔，所述固定件為螺栓。

所述前法蘭具有中心通孔，所述中心通孔靠近氣缸的端面具有第一凹槽結構，所述氣缸設置于所述第一凹槽結構中。

所述氣缸具有與所述第一凹槽結構相配合的第一凸臺結構。

所述前法蘭具有中心通孔，所述中心通孔靠近氣缸的端面具有第二凸臺結構，所述氣缸設置于所述第二凸臺結構上。

所述氣缸設置有與所述第二凸臺結構相配合的第二凹槽結構。

所述前法蘭具有中心通孔，所述氣缸靠近前法蘭的端面設置有凸起，所述凸起容設于中心通孔中。

所述前法蘭由非導磁材料或非導磁非導電材料制成。

所述內定子靠近前法蘭的端面具有第三凹槽結構或第三凸起結構。

所述前法蘭上設置有與第三凹槽結構或第三凸起結構相配合的第四凸起結構或第四凹槽結構。

本發明具有的優點在于：

本發明提供一種通過氣缸固定內定子的線性壓縮機，通過將內定子固定在氣缸上，減少了內定子和氣缸分別固定的工序，使整個結構固定更牢固，節省了固定工序，同時還保證了氣缸和內定子的相對位置的準確度。

附圖說明

圖1是現有具有長氣缸的線性壓縮機的結構示意圖；

圖2是現有具有短氣缸的線性壓縮機的結構示意圖；

圖3是本發明中通過氣缸固定內定子的線性壓縮機的結構示意圖；

圖4是本發明中氣缸一部分進入前法蘭的線性壓縮機的結構示意圖；

圖5～圖9是本發明中氣缸和前法蘭的凹凸結構配合示意圖。

圖中：1-外殼；2-外定子；3-內定子；4-前法蘭；5-活塞；6-氣缸；7-前共振彈簧；8-動子；9-后共振彈簧。

具體實施方式