[發明專利]一種可快速退錨的全螺紋錨桿預緊力施加裝置及操作方法

有效

• 申請號: 201310598078.3
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN103590843A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 王洪濤;李術才;江貝;任堯喜;彭蓬;張波;王德超;王琦;王新
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: E21D20/00
• 分類號: E21D20/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

1.一種可快速退錨的全螺紋錨桿預緊力施加裝置，其特征在于：包括前置橫梁、后置橫梁和實現對錨桿的夾緊與松開的退錨裝置，所述的前置橫梁和后置橫梁均與兩個液壓可縮式油缸支柱相連，且前置橫梁、后置橫梁中間均設有供錨桿穿過的孔，所述的前置橫梁與錨桿的托盤貼合；所述的后置橫梁的中間與退錨裝置相配合，所述的可伸縮式油缸支柱有風動油壓泵驅動，風動油壓泵的輸出端連接一個控制器。

2.如權利要求1所述的全螺紋錨桿預緊力施加裝置，其特征在于：所述的退錨裝置包括一個鎖套，所述的鎖套的外圈安裝于后置橫梁的中間位置，所述的鎖套內圈上面為錐形，下面為柱形，且在內圈柱形部分安裝一個與其緊密貼合的特制鎖片，特制鎖片的前端安裝有一個前置彈簧，后端安裝有一個錐形套筒，所述的錐形套筒與一個后置彈簧相連，所述的后置彈簧與一個拉桿環相連；

所述的特制鎖片由鋼材制作而成，其外形從上到下依次是柱體I、錐體和柱體II，且內部為空心柱體；且柱體I的直徑與鎖套前端開孔內徑一致，柱體II的半徑比柱體I大，比椎體的最大半徑小。

3.如權利要求1所述的全螺紋錨桿預緊力施加裝置，其特征在于：所述的兩個液壓可縮式油缸支柱各自放置在一個油缸中，兩個油缸由同一個油管供油，所述的油管與一個風動油壓泵相連，在油管上設有一個無級變檔控制器。

4.如權利要求1所述的全螺紋錨桿預緊力施加裝置，其特征在于：所述的前置橫梁中部設有供錨桿穿過的孔I，外圈設有與液壓可縮式油缸支柱配合的孔II，孔I的孔壁在厚度方向上有與錨桿托盤中間凸起相適應的弧度。

5.如權利要求1所述的全螺紋錨桿預緊力施加裝置，其特征在于：所述的后置橫梁中間設有與鎖套外圈配合的孔I，外圈設有供液壓可縮式油缸支柱配合的孔II。

6.一種可快速退錨的全螺紋錨桿預緊力施加裝置的操作方法，其特征在于：包括以下步驟：

1）將風動油壓泵與現場風管連接好，并保持送風閥處于關閉狀態；

2）將前置橫梁套在已安裝完螺帽的錨桿，拉緊拉桿環，并將錨桿穿過鎖套中，然后松開拉桿環，鎖片夾緊錨桿；

3）調整裝置角度，使得前置橫梁的中部圓形孔I能與錨桿托盤吻合；

4）設置無級變檔控制器至低檔位，然后打開風管開關，對錨桿施加初預緊力；

5）在上述步驟完成后，調整無級變檔控制器至預緊力設定值，對錨桿進行張拉；

6）當錨桿預緊力達到設定值時，裝置處于穩壓狀態，此時利用數顯式扭矩扳手旋緊螺帽，待扭矩達到設定值時，即可完成錨桿預緊力的定量施加，此時方便的拉緊拉桿環，鎖片松開，錨桿完成退錨；

7）關掉風管并進行油箱泵回油，本次錨桿拉拔結束，移走裝置進行下一個工作循環。