[發明專利]一種氮氧化物測量方法及系統

有效

• 申請號: 201310598014.3
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN103675203A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 王秀雷;朱金亮;桑海浪;陳文淼
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及氣體分析技術領域，特別涉及一種氮氧化物測量方法及系統。

背景技術

隨著城市汽車數量連年持續的高增長，車輛已經為城市生態的方方面面帶來了嚴重的壓力。其中環境問題便是受到影響最為突出的因素之一，車輛尾氣排放已經成為了造成空氣污染的元兇。為了改善這一狀況，現行的法律法規已經對車輛的排放進行了嚴格的控制。

《國4排放技術法規》中就規定，車輛必須裝備OBD系統（On-Board?Diagnostics，即車載自動診斷系統），以監測汽車尾氣的排放情況。而氮氧傳感器則是OBD系統中的核心部分。其作用就在于檢測汽車尾氣中氮氧化物的含量。

汽車尾氣中所包含的氮氧化物包括大約90%的NO（一氧化氮）和大約10%的NO₂。不過根據現有的氮氧傳感器的原理，主要是針對NO進行計算和測量，而對于約10%的NO₂含量的測量則不夠準確。所以其缺陷就在于檢測的最終數據往往與實際數值存在偏差，準確性較低。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種氮氧化物測量方法及系統，通過對傳統氮氧傳感器的檢測數據進行修正，而提高了檢測數據的準確性。

為實現上述目的，本發明有如下技術方案：

一種氮氧化物測量方法，所述方法包括以下步驟：

獲取氮氧傳感器對氣體樣本的檢測數據；

根據氣體樣本的采集工況得到修正系數；

通過所述檢測數據與修正系數計算得到氮氧化物含量數據。

所述修正系數具體為：

a=（1+fac）/（b+fac）；其中a為修正系數，fac為氣體樣本的采集工況下一氧化氮與二氧化氮的比值，b為氮氧傳感器中二氧化氮的轉換率，0≤b≤1。

所述通過所述檢測數據與修正系數計算得到氮氧化物含量數據具體為：

將所述檢測數據乘以修正系數，得到氮氧化物含量數據。

所述根據氣體樣本的采集工況得到修正系數具體為：

選定模擬工況，檢測得到所述模擬工況對應的標準修正系數；將至少一種模擬工況以及模擬工況對應的標準修正系數制作成標準修正系數表；

獲取氣體樣本的采集工況，在標準修正系數表中查找與氣體樣本的采集工況相符合的模擬工況，并將所述相符合的模擬工況對應的標準修正系數作為修正系數。

一種氮氧化物測量系統，所述系統具體包括：

提取模塊，用于獲取氮氧傳感器對氣體樣本的檢測數據；

系數模塊，用于根據氣體樣本的采集工況得到修正系數；

修正模塊，用于通過所述檢測數據與修正系數計算得到氮氧化物含量數據。

所述修正系數具體為：

a=（1+fac）/（b+fac）；其中a為修正系數，fac為氣體樣本的采集工況下一氧化氮與二氧化氮的比值，b為氮氧傳感器中二氧化氮的轉換率，0≤b≤1。

所述修正模塊通過所述檢測數據與修正系數計算得到氮氧化物含量數據具體為：

修正模塊將所述檢測數據乘以修正系數，得到氮氧化物含量數據。

所述系數模塊具體包括：

模擬單元，用于選定模擬工況，檢測得到所述模擬工況對應的標準修正系數；

制表單元，用于將至少一種模擬工況以及模擬工況對應的標準修正系數制作成標準修正系數表；

查詢單元，用于獲取氣體樣本的采集工況，在標準修正系數表中查找與氣體樣本的采集工況相符合的模擬工況；并將所述相符合的模擬工況對應的標準修正系數作為修正系數。

通過以上技術方案可知，本發明存在的有益效果是：通過以上技術方案可知，本實施例存在的有益效果是：根據工況得到修正系數，并通過修正系數對檢測數據進行修正，提高了氮氧化物測量的準確性；通過制作標準修正系數表，使得所述方法在不同工況下能夠廣泛適用，并且避免了每次測量重復模擬運行工況的繁瑣過程。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中氮氧傳感器結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述方法流程圖；

圖3為本發明所述標準修正系數表示意圖；

圖4為本發明實施例所述系統結構示意圖。

具體實施方式