[發(fā)明專(zhuān)利]對(duì)車(chē)輛借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線抓拍的電子警察系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310597867.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104658263A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧閩淮;張志宇;錢(qián)曉予
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海寶康電子控制工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/017
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/017
• 代理公司: 上海智信專(zhuān)利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市交通領(lǐng)域，特別涉及城市智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為實(shí)現(xiàn)監(jiān)控抓拍的電子警察系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

目前，路口電子警察系統(tǒng)以抓拍違法直行或左轉(zhuǎn)車(chē)輛為主；因?yàn)槿菀缀驼Ｓ肄D(zhuǎn)車(chē)輛混淆，所以對(duì)于右轉(zhuǎn)車(chē)道的違法車(chē)輛往往不記錄。因此，不少車(chē)輛為了躲避常規(guī)闖紅燈電子警察的抓拍，在前方信號(hào)燈為紅燈的情況下，借道不受電子警察監(jiān)管的提前右轉(zhuǎn)車(chē)道，越過(guò)對(duì)向車(chē)道的雙黃線，再利用另一根提前右轉(zhuǎn)車(chē)道行駛；如此，在不被電子警察抓拍的情況下，行“闖紅燈”之實(shí)。

受技術(shù)條件所限，對(duì)于此類(lèi)違法行為很難進(jìn)行抓拍，違法駕駛員有恃無(wú)恐，對(duì)道路交通的安全、暢通埋下了極大的隱患。如果采用人工手動(dòng)抓拍，耗時(shí)耗力，而且捕獲率和有效率都非常低。部分地區(qū)曾嘗試在前后兩個(gè)右轉(zhuǎn)車(chē)道各布設(shè)1臺(tái)抓拍攝像機(jī)，采用自動(dòng)號(hào)牌比對(duì)的方式實(shí)現(xiàn)違法記錄；但是靜態(tài)的圖片不能顯示完整的違法過(guò)程，容易引起糾紛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種能夠有效減少違法右轉(zhuǎn)越黃線對(duì)于道路交通安全帶來(lái)威脅、對(duì)交通違法行為進(jìn)行有效打擊、保障交叉口的行車(chē)安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、處理過(guò)程快捷方便、工作性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較為廣泛的對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為實(shí)現(xiàn)監(jiān)控抓拍的電子警察系統(tǒng)及其方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為實(shí)現(xiàn)監(jiān)控抓拍的電子警察系統(tǒng)及其方法如下：

該對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為實(shí)現(xiàn)監(jiān)控抓拍的電子警察系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是，所述的系統(tǒng)包括：

前端抓拍功能模塊，對(duì)路口的每個(gè)提前右轉(zhuǎn)車(chē)道的所有車(chē)輛進(jìn)行不間斷抓拍，并將得到的圖片、錄像信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳回監(jiān)控中心；

存儲(chǔ)模塊，設(shè)置于監(jiān)控中心，接收所述的圖片、錄像信息并進(jìn)行存儲(chǔ)；

抓拍記錄對(duì)比功能模塊，提取存儲(chǔ)模塊中的圖片、錄像信息，并進(jìn)行對(duì)比處理；

信息合成功能模塊，提取所述的抓拍記錄對(duì)比功能模塊所監(jiān)控到的違法行為所對(duì)應(yīng)的圖片、錄像信息，并進(jìn)行信息組合處理；

時(shí)間服務(wù)器，與系統(tǒng)中的其它各個(gè)功能模塊均相連接，并對(duì)相應(yīng)的功能模塊進(jìn)行對(duì)時(shí)處理。

該對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為實(shí)現(xiàn)監(jiān)控抓拍的電子警察系統(tǒng)中的前端抓拍功能模塊包括各個(gè)路口的提前右轉(zhuǎn)車(chē)道上布設(shè)的卡口抓拍攝像機(jī)和錄像攝像機(jī)。

該基于上述的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為進(jìn)行監(jiān)控抓拍的方法，其主要特點(diǎn)是，所述的方法包括以下步驟：

（1）所述的前端抓拍功能模塊進(jìn)行24小時(shí)不間斷錄像；

（2）當(dāng)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)路口所監(jiān)測(cè)的區(qū)域時(shí)，所述的前端抓拍功能模塊進(jìn)行車(chē)輛圖像信息抓拍處理，并上傳至所述的監(jiān)控中心的存儲(chǔ)模塊中；

（3）所述的抓拍記錄對(duì)比功能模塊對(duì)所采集存儲(chǔ)的車(chē)輛圖像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)比對(duì)，并得到涉嫌違法的車(chē)輛信息；

（4）所述的信息合成功能模塊根據(jù)所述的涉嫌違法的車(chē)輛信息從所述的存儲(chǔ)模塊中調(diào)取相應(yīng)的錄像信息，并將該錄像信息與車(chē)輛圖像信息進(jìn)行合成，得到完整的車(chē)輛違法記錄信息。

該實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為進(jìn)行監(jiān)控抓拍的方法中的進(jìn)行車(chē)輛圖像信息抓拍處理，具體為：

所述的抓拍攝像機(jī)通過(guò)視頻檢測(cè)捕獲車(chē)輛，并抓拍采集相應(yīng)的車(chē)輛圖像信息。

該實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為進(jìn)行監(jiān)控抓拍的方法中的對(duì)所采集存儲(chǔ)的車(chē)輛圖像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)比對(duì)，包括以下步驟：

（31）所述的抓拍記錄對(duì)比功能模塊根據(jù)所采集存儲(chǔ)的車(chē)輛圖像信息判斷是否存在同一號(hào)牌的車(chē)輛在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔內(nèi)先后被同一路口的二個(gè)提前右轉(zhuǎn)車(chē)道布設(shè)的抓拍攝像機(jī)所記錄識(shí)別；

（32）如果是，則相應(yīng)的車(chē)輛涉嫌有借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線的違法行為，并返回所對(duì)應(yīng)的車(chē)輛信息。

該實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為進(jìn)行監(jiān)控抓拍的方法中的從存儲(chǔ)模塊中調(diào)取相應(yīng)的錄像信息并將該錄像信息與車(chē)輛圖像信息進(jìn)行合成得到完整的車(chē)輛違法記錄信息，包括以下步驟：

（41）所述的信息合成功能模塊根據(jù)第一個(gè)提前右轉(zhuǎn)車(chē)道布設(shè)的抓拍攝像機(jī)的記錄時(shí)間，從所述的存儲(chǔ)模塊中調(diào)取系統(tǒng)預(yù)設(shè)時(shí)間長(zhǎng)度的視頻信息，該視頻信息中包括相應(yīng)車(chē)輛利用右轉(zhuǎn)車(chē)道跨黃線違法的全過(guò)程；

（42）所述的信息合成功能模塊將所述的視頻信息與相應(yīng)的車(chē)輛圖像信息進(jìn)行整合形成完整的車(chē)輛違法記錄信息，并存儲(chǔ)到存儲(chǔ)模塊的指定位置。

該實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛違法借用右轉(zhuǎn)車(chē)道越黃線行為進(jìn)行監(jiān)控抓拍的方法中的系統(tǒng)預(yù)設(shè)時(shí)間長(zhǎng)度為60秒。